Mercedes VLE : Une aventure audacieuse… Sera-t-elle payante ?

من النادر أن نرى شركة عملاقة راسخة ومستقرة تخاطر بمثل هذه الخطوة الجريئة. فغالبًا ما يُقاس التخطيط في قطاع السيارات بالعقود، لا بالأشهر، وتسبق أي خطوة هندسية مراحل مملة من تقديرات التكلفة، وتحليلات المخاطر، وطبقات عديدة من المذكرات بين الأقسام. وفقًا لهذه المعايير، فإن مجرد وجود Mercedes VLE، وهي شاحنة فان كهربائية فاخرة، أمر لا يصدق. والأغرب من ذلك؟ أنها قادمة إلى États-Unis.

لو كان هناك بلد يمكن أن تنجح فيه سيارة الفان، لما كان هذا البلد، في عام 2026. لكن Mercedes قررت أن الوقت قد حان لاقتحام فئة منتجات غير موجودة حاليًا، وطرح ثلاث نسخ منها: VLE، et VLS، et VLS Maybach. جميعها كهربائية بالكامل، مبنية على منصات جديدة كليًا، وتجسد حلمًا براقًا. وعلى الرغم من إعلان Mercedes أنها لن تصل إلى أسواقنا قبل عام 2028، فقد سافرت إلى إسبانيا لتجربة VLE بنفسي.

(إفصاح كامل: قامت Mercedes بتغطية تكاليف رحلتي إلى إسبانيا لحضور إطلاق VLE، وأقامتني في فندق فاخر.)

🚘 المواصفات الفنية لسيارة Mercedes-Benz VLE 400 موديل 2028

نادراً ما تجتمع كلمتا “فان” و”فخامة” معًا، وهذا ليس من قبيل الصدفة. فالسيارات الفان، وخاصة فانات Mercedes في الماضي، تتميز بطابع عملي نفعي يتناقض مع فكرة الإشارة إلى المكانة الفاخرة. في أمريكا، تُعد الفان وسيلة نقل للعائلات، وليست للمسافرين من الطبقة الراقية.

أدركت Mercedes هذا جيدًا، لذا قامت بوضع وتصميم VLE كمنتج فاخر، واغتنمت الفرصة لتطوير منصة جديدة كليًا لسيارة فان كهربائية. منذ البداية، عززت Mercedes الصلابة الهيكلية لتقليل الضوضاء والاهتزازات والخشونة (NVH)، وصممت نظام التعليق الخلفي بإحكام للسماح بوجود أرضية مسطحة تمامًا. كما أضافت عزلًا صوتيًا أكثر من المعتاد، بالإضافة إلى جلبات ناعمة ومريحة لتحسين جودة الركوب.

Tu sais Mercedes بجرأتها في الابتكار وتقديم سيارات تتجاوز التوقعات. ومع اقتراب عام 2028، تبرز سيارة Mercedes VLE 400 كرهان جريء قد يحدد مسار الشركة في المستقبل. فهل ستؤتي هذه الخطوة ثمارها، أم ستواجه تحديات تتطلب من الشركة تجاوز بعض المشاكل الشائعة في Mercedes التي واجهتها طرازات سابقة؟

لنتعمق في تفاصيل هذا الطراز المستقبلي، يقدم لنا هذا القسم معرضًا شاملاً يلقي الضوء على تصميمها وميزاتها المتوقعة.

معرض صور: مراجعة Mercedes VLE 400 موديل 2028

يستعرض هذا المعرض المرئي تفاصيل تصميم Mercedes VLE 400 موديل 2028، من خطوطها الانسيابية الجريئة إلى مقصورتها الداخلية الفاخرة المليئة بالتقنيات المتطورة. كما يقدم نظرة أولية على الابتكارات التي قد تميزها في سوق السيارات الكهربائية.

ثم، جرى تجهيز VLE بمواصفات فاخرة تليق بسيارات Mercedes-Benz. وعلى الرغم من أن مستويات التجهيز المخصصة للسوق الأمريكي لم تُحدد بعد بشكل نهائي، فقد صرح ممثلو Mercedes بأن النسخة ذات قاعدة العجلات الطويلة ستكون الفئة الأساسية من هذه الشاحنة، وأننا سنحصل فقط على إصدارات مزودة بسقف بانورامي قياسي، ونظام صوت Burmester، ونظام معلومات وترفيه MBUX بثلاث شاشات. الخطة تتضمن توفير نسخة فائقة الفخامة بمقاعد ملكية، كتلك التي قمنا بتجربتها، بالإضافة إلى نسخة أكثر مرونة بقليل مزودة بمقاعد قابلة للإمالة عادية. وبما أنها شاحنة (فان)، فإن جميع المقاعد مثبتة على نظام قضبان عملي، ويمكن إزالة الصفين الثاني والثالث بالكامل، ou جزئيًا حسب تقسيم المقاعد.

نظام MBUX هو الآخر جديد، وقد شهد تحسينات ملحوظة مقارنة بالإصدارات السابقة. بفضل شاشتين مزدوجتين بحجم 14 بوصة للكونسول المركزي والراكب الأمامي، تساعد طبقة برمجية جديدة على تعزيز تجربة MBUX. العديد من عناصر التحكم الرئيسية، مثل نظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء (HVAC)، وأنظمة مساعدة السائق، والإعدادات، تشغل مساحة أقل على الشاشة، ولكنها أسهل في الوصول إليها من ذي قبل. تتطلب معظم الوظائف قفزة واحدة فقط في القائمة، وتحتوي الشاشة المركزية لنظام MBUX على عدد كبير من الاختصارات على محيطها.

يتميز النظام بلمسة براقة للغاية، مع الكثير من الرسوم المتحركة والحيوية التي تملأ الشاشة. وينعكس هذا التوجه أيضًا في لوحة العدادات الرقمية المبهرة بحجم 10.25 بوصة. لكن مزيجًا من الدقة العالية ومعدل التحديث السريع يجعل النظام يبدو سلسًا بشكل لا يصدق. ومع ذلك، هناك بعض الجوانب التي لم تكن مثالية. كان الوصول إلى المقاعد المدفأة والمبردة غير بديهي بعض الشيء، حيث كانت قائمة فرعية ضمن التحكم في المناخ (على غرار BMW)، كما أن CarPlay كان يظهر في نافذة صغيرة داخل الشاشة الكبيرة. كما عرض نظام الملاحة المدمج شاشات عرض بتقنية الواقع المعزز (AR) لتوجيهات الانعطاف، والتي وجدتها رائعة ولكنها قد تكون مربكة لمن ليسوا معتادين على التكنولوجيا.

بخلاف ذلك، فإن VLE هي… شاحنة (فان). وضع الجلوس مرتفع ويوفر رؤية شاملة، لكن الدواسات شبه موازية للأرضية، وعمود التوجيه مائل نحو السقف. وبهذه الطريقة، لا يمكنها التخلص من جذورها كشاحنة، وتشعر بأن قيادتها عادية ومألوفة. تتميز بمدخلات خفيفة وخطية تجعل قيادتها سلسة، ولكن من الصعب التخلص من الشعور بأن المتعة الحقيقية تكمن في الخلف. وهذا هو الواقع بالفعل.

المقاعد الأمامية مريحة، لكن مقاعد الصف الثاني القابلة للإمالة هي الجوهر الحقيقي. فجأة، يمكنك تقدير المواد والجودة التي أضافتها Mercedes-Benz إلى VLE، خاصةً مقارنةً بمنتجاتها الرئيسية الأخرى. لم تكن هناك أي صرير ou خشخشة، وهو أمر يكاد يكون غير مسموع في سيارات بنز الحديثة. كانت هادئة للغاية على سرعات الطرق السريعة، وكانت جودة ركوبها مقبولة أيضًا. كانت ناعمة ومرنة بشكل لا يصدق، لكنها كانت ترتطم بمخمدات الصدمات عند تجاوز المطبات الكبيرة. تستحق نقاطًا على رحلتها السلسة حقًا، ولكنها تخسر نقاطًا بسبب ضعف التحكم في الهيكل.

عند تخيل VLE وهي تجوب الطرق السريعة، أرى جاذبيتها الموضوعية. ستكون رفيقًا رائعًا للرحلات الطويلة بفضل مداها الكبير — 435 ميلًا وفقًا لمعيار WLTP — وكفاءتها الجيدة. لاحظت استهلاكًا يتراوح بين 3.6 إلى 3.8 ميل/كيلوواط ساعة، مع ميل كبير نحو القيادة بسرعات منخفضة داخل المدن وعلى الطرق السريعة الأوروبية. أما على الطرق السريعة الأمريكية، فمن المرجح أن يكون الاستهلاك في أوائل الثلاثينات وأواخر العشرينات.

لكن هل هي مرغوبة بما يكفي للأمريكيين؟ خاصةً عندما يتجاوز سعرها 100,000 دولار أمريكي للنسخة المجهزة بشكل جيد؟ للإجابة على هذا السؤال، سيتعين علينا الانتظار والترقب. ومع ذلك، بفضل مواصفات Mercedes-Benz الكاملة، وعجلات AMG Monoblocks، والطلاء ثنائي اللون، أعتقد أنها أكثر جاذبية من أي سيارة SUV أخرى.