Mercedes-Benz et la recharge ultra-rapide pour véhicules électriques : la recharge en 10 minutes change la donne et favorise une adoption plus large des véhicules électriques.

Grâce à la nouvelle technologie de charge de Mercedes-Benz, l'un des modèles de la société allemande n'aura besoin que de 10 minutes de charge pour pouvoir se rendre de Fresno, en Californie, à San Francisco, ce qui est plus rapide que certains Les voitures électriques les plus rapides disponibles en 2025Cela équivaut à environ 320 kilomètres, que des modèles comme la Mercedes-Benz CLA peuvent atteindre grâce à la nouvelle technologie, qui devrait être entièrement intégrée d'ici l'année prochaine.

Cela équivaut à environ 320 kilomètres, que des modèles comme la Mercedes-Benz CLA 250+ pourraient atteindre grâce à la nouvelle technologie de charge que Mercedes-Benz prévoit d'introduire sur le marché nord-américain d'ici l'année prochaine, ce qui pourrait réduire considérablement les temps de charge des véhicules électriques et améliorer l'expérience de charge globale.

Mercedes-Benz modifie son réseau de recharge

Les temps de recharge sont depuis longtemps l'une des objections les plus courantes des opposants aux voitures électriques pour décourager les gens d'en acheter. Un argument courant est le suivant : « Je ne veux pas attendre 30 minutes pour recharger ma voiture alors que faire le plein de ma voiture à essence ne prend que quelques minutes. » C'est un argument pertinent. Les longs temps de recharge sont un inconvénient indéniable des voitures électriques, et de nombreux constructeurs automobiles se sont efforcés d'y remédier.

Parallèlement à l'expansion constante de sa gamme de véhicules électriques, Mercedes-Benz a également déployé des efforts considérables pour étendre son réseau de recharge sur le marché nord-américain. En 2023, Mercedes-Benz a dévoilé son nouveau réseau de recharge haute puissance, dont la disponibilité est prévue en Amérique du Nord d'ici 2024. Ce déploiement contribuera à l'objectif annoncé précédemment par le constructeur de disposer de plus de 10000 XNUMX points de recharge dans le monde d'ici la fin de la décennie.

Aux États-Unis en particulier, l'entreprise allemande s'est fixé comme objectif de disposer de plus de 400 centres de recharge en Amérique du Nord, comprenant plus de 2500 XNUMX bornes de recharge haute puissance. L'expansion de ce réseau a été significative. Réseau de recharge pour véhicules électriques en Amérique depuis 2021Mercedes-Benz s'associe désormais à Alpitronic pour concrétiser son projet d'introduction de bornes de recharge à grande vitesse qui non seulement réduiront considérablement les temps de recharge, mais amélioreront également l'expérience de recharge.

« En intégrant le HYC1000 et en développant ce chargeur ultra-rapide, nous établissons de nouvelles normes en matière de recharge publique. Avec Alpitronic, nous créons une expérience de recharge non seulement ultra-rapide, mais aussi parfaitement intégrée à notre écosystème premium. Cela rend la mobilité électrique encore plus attractive pour nos clients. » – Franz-Rainer, PDG de Mercedes-Benz Mobility.

Qui est Alpitronic ?

Alpitronic est une entreprise technologique italienne spécialisée dans les systèmes électroniques avancés destinés à divers secteurs, notamment l'aérospatiale et l'automobile. Dans ce contexte, le constructeur lancera ses chargeurs pour véhicules électriques sur le marché nord-américain. Appelés « Hyperchargeurs », ces chargeurs sont reconnus comme les options les plus compactes et les plus puissantes du marché.

Un meilleur matériel signifie de meilleures performances.

Les temps de charge considérablement réduits des véhicules Mercedes-Benz sont le résultat du système de recharge pour véhicules électriques HYC1000 d'Alpitronic. Ce système se compose de l'armoire d'alimentation Alpitronics, d'une unité de stockage abritant jusqu'à huit modules d'alimentation SiC-Stack et des distributeurs CC de l'entreprise. L'armoire d'alimentation peut fournir jusqu'à 1 mégawatt, soit suffisamment pour alimenter environ 500 à 1000 XNUMX foyers pendant une heure.

Ce système récemment dévoilé est capable de répondre à divers besoins de recharge et peut être utilisé pour alimenter tout type de véhicules, des camions commerciaux électriques aux voitures particulières électriques. L'énergie de cette armoire électrique est ensuite acheminée vers les chargeurs EV Dispenser de l'entreprise, capables de fournir jusqu'à 200 kW de puissance pour recharger deux véhicules électriques. Ce système est d'autant plus impressionnant que la puissance de 1 mégawatt des modules d'alimentation est répartie uniformément sur les ports de recharge.

« Nous constatons sans cesse que des vitesses de recharge élevées sont essentielles pour que les clients puissent exploiter pleinement les capacités des véhicules électriques modernes. C'est pourquoi nous sommes ravis de proposer une recharge ultra-rapide et fiable sur le réseau Mercedes-Benz, facilitant ainsi l'intégration de la mobilité électrique au quotidien. » – Philippe Senoner, PDG d'Alpitronic

Imaginez par exemple un bloc d'alimentation connecté à un chargeur pour camions commerciaux électriques et à un chargeur pour voitures particulières. Dans ce cas, la puissance délivrée serait divisée en fonction de la demande aux différentes bornes de recharge, ce qui signifie que la borne de recharge connectée au camion électrique recevrait davantage de puissance. Selon Alpitronic, un seul système (comprenant le bloc d'alimentation et les chargeurs) peut recharger jusqu'à huit véhicules électriques simultanément. De plus, les chargeurs proposés par cette entreprise italienne sont compacts car ils ne contiennent pas de bloc d'alimentation, ce qui les rend plus pratiques en termes d'emballage et de design.

Il s’agit d’une avancée passionnante vers l’adoption généralisée des véhicules électriques, car cette technologie réduira non seulement le temps nécessaire pour charger un véhicule électrique ou l’expérience de recherche d’un chargeur, mais elle sera également applicable aux véhicules électriques potentiellement hautes performances.

Le concept électrique AMG GT-XX du constructeur a servi de banc d'essai pour des chargeurs hautes performances pour véhicules électriques. Il pouvait fournir 1000 77 kW de puissance via un seul câble CCS, une performance maintenue pendant deux heures et demie. Cette technologie a permis de restaurer environ XNUMX km d'autonomie en une minute seulement et est actuellement intégrée au développement du modèle. Si elle est pleinement exploitée, elle pourrait surpasser les normes actuelles et permettre la recharge des véhicules électriques à des vitesses comparables à celles d'un plein.

Une autre réussite

Lorsque cette technologie sera pleinement exploitée, elle constituera une avancée majeure dans l'adoption des véhicules électriques, mais ce n'est pas la seule possibilité actuellement défendue par Mercedes-Benz. Une autre possibilité liée au développement des véhicules électriques est la percée de l'entreprise dans le domaine des batteries à semi-conducteurs. Si vous ne connaissez pas les batteries à semi-conducteurs, sachez qu'il s'agit de batteries pour véhicules électriques à électrolyte solide, contrairement aux batteries à électrolyte liquide utilisées dans les véhicules électriques classiques. Celles-ci promettent une charge plus rapide, une meilleure densité énergétique, un format plus compact et une sécurité relative accrue.

Plus tôt cette année, Mercedes-Benz a annoncé avoir intégré avec succès une batterie à semi-conducteurs dans une plateforme de véhicule de série, lui permettant ainsi de rouler de manière autonome. Le développement de ce projet a débuté en 2024, avec l'implantation réussie de la batterie à semi-conducteurs dans un véhicule d'essai Mercedes-Benz EQS.

Les tests en laboratoire ont commencé à la fin de l'année pour le préparer aux essais sur route, qui devraient débuter en 2025. La batterie à semi-conducteurs du concept offrait une autonomie jusqu'à 25 % supérieure à celle de la Mercedes-Benz EQS standard.
Avec une autonomie totale estimée à environ 1000 XNUMX kilomètres, tandis que la technologie des batteries à semi-conducteurs était perfectionnée, le concept AMG GT-XX hautes performances a été développé, battant des records et démontrant le potentiel de la technologie des véhicules électriques hautes performances.

L’entreprise allemande n’est pas la seule à perturber le secteur du transport maritime.

La technologie que Mercedes-Benz prévoit d'introduire dans son réseau de recharge est une perspective prometteuse et innovante. Mais ce n'est pas la seule entreprise à annoncer récemment des changements dans son architecture et ses offres de recharge. Porsche a récemment annoncé le développement d'une station de recharge sans fil. Rend le chargement d'une voiture électrique aussi simple que le chargement d'un téléphone. Fait intéressant, que Tesla a déposé un brevet en 2024 qui envisageait un socle de charge sans fil utilisant la charge par induction..

« La facilité d'utilisation, le confort au quotidien et l'infrastructure de recharge restent des facteurs déterminants pour l'acceptation de la mobilité électrique. Nous sommes fiers que la recharge par induction soit bientôt disponible en série chez Porsche. Recharger un véhicule électrique à domicile n'a jamais été aussi simple et pratique. » – Dr Michael Steiner, vice-président et membre du directoire en charge de la recherche et du développement.

Ce socle de recharge sans fil peut fournir jusqu'à 11 kW de puissance, comparable à celle de certains des principaux chargeurs pour véhicules électriques actuellement disponibles sur le marché. Cependant, ce socle nécessite que le véhicule soit équipé du matériel approprié : dans le cas du Porsche Cayenne 100 % électrique, il s'agit d'un récepteur situé sous la roue avant. Une version Plus de ces appareils est probable à l'avenir, Porsche se tournant vers Tesla pour la recharge de ses véhicules électriques.

Sources: Mercedes, Alpitronics, Porsche