Comparaison entre les deux voitures de sport japonaises : Infiniti G35 et G37 – spécifications, performances et caractéristiques clés

Avant qu'Infiniti ne se tourne vers une gamme exclusivement SUV, la marque était connue pour avoir produit deux des coupés sportifs les plus désirables des vingt dernières années : les G35 et G37. Ces voitures offraient une puissance impressionnante, du style et du charisme, ainsi qu'une touche de luxe idéale pour justifier un prix relativement élevé. Avec l'annonce récente du retour de la Q50 au sein de la gamme Infiniti, un petit retour en arrière s'imposait pour nous remémorer deux véhicules emblématiques d'Infiniti.

Histoire du G35 et du G37

La G35 a été lancée en 2003 pour remplacer la G20. Disponible en berline et en coupé, elle rivalisait avec des modèles comme la BMW Série 35 et la Mercedes CLK. Construite sur la même plateforme que l'Infiniti FX à propulsion, la G6 était une voiture de sport manuelle à propulsion, équipée d'un moteur V2008, conçue pour propulser Infiniti sur le marché des performances. En 37, la G37 a été lancée, nouvelle génération de la Classe G. Dotée d'un moteur amélioré et plus puissant et d'une finition Performance dédiée, la GXNUMX est devenue une référence auprès des amateurs de voitures de sport, grâce à ses possibilités de réglage illimitées et à son prix d'entrée de gamme abordable pour une voiture de sport de luxe à propulsion.

Ces deux véhicules ont marqué un tournant pour Infiniti, qui proposait auparavant une sélection de SUV et de berlines rebadgés. Avec les coupés G35 et G37, Infiniti s'est forgé une réputation de marque sportive, proposant des éditions spéciales comme la finition IPL pour la G37, ainsi que des systèmes de transmission intégrale empruntés à la Nissan GT-R. En 2013, la gamme G37 a été rebaptisée coupé Q60, dont la production est restée jusqu'en 2022 et a été abandonnée en raison de la baisse des ventes. Cependant, des années plus tard, les coupés G35 ou G37 sont toujours demandés.

Apparence extérieure : G35 vs. G37

Les G35 et G37 étaient des coupés intermédiaires deux portes et quatre places. Ces deux voitures visaient à se positionner entre les petites sportives et les grands coupés de luxe. Malgré deux générations distinctes, les G35 et G37 n'ont pas subi de refonte radicale. Elles ont été modernisées en conséquence et ont conservé la même carrosserie, avec des éléments extérieurs légèrement différents. Les versions IPL de l'Infiniti G37 ont connu la modification stylistique la plus radicale des deux gammes. Il s'agissait simplement de l'ajout d'une petite bavette avant et d'un petit aileron sur le couvercle de coffre.

Le G35 semble moins attrayant

L'Infiniti G35 présentait une face avant similaire à celle des autres modèles Infiniti de l'époque, comme le FX. Elle était équipée d'un becquet de capot optionnel et de jantes à cinq ou six branches, selon le pack jantes et pneus. À mi-production, des phares et des feux arrière plus grands ont été ajoutés, ainsi qu'un kit carrosserie légèrement plus sportif, faisant d'elle une G35 à face avant de G35. Son apparence est identique à celle du coupé Nissan Skyline, commercialisé au Japon.

La G37 semble plus luxueuse

La G37 présentait des boucliers avant et arrière modernisés, avec une calandre et des phares plus grands. Des jantes de 18 pouces étaient également disponibles, et le modèle IPL bénéficiait d'un kit carrosserie exclusif, comprenant un aileron avant supplémentaire, des jupes latérales plus larges et un petit diffuseur arrière. L'extérieur de la G37 est resté inchangé. En 2010, la G37 a bénéficié d'un restylage qui a modernisé les phares et ajouté une calandre plus grande, un style repris sur toute la berline G37.

gamme. Comme pour le G35, l'apparence du G37 était identique à celle de la Nissan Skyline aux spécifications japonaises.

G35 vs G37 : lequel est le plus rapide ?

Les G35 et G37 étaient toutes deux équipées d'un moteur V6 de 3.5 litres de série, tandis que les modèles ultérieurs de la G37 recevaient un V6 de 3.7 litres en option. Ces moteurs développaient plus de 300 chevaux et offraient aux G35 et G37 des temps d'accélération rapides : 6.1 secondes pour la G35 et 5.4 secondes pour la G37 testées avec le pack IPL. Les modèles à transmission intégrale affichaient des accélérations légèrement supérieures, tout comme les modèles équipés de la boîte manuelle à 6 rapports en option. Cependant, à la fin de la production de la G37, les modèles à boîte automatique à 7 rapports atteignaient le même temps de 0 à 60 km/h, soit 5.4 secondes, que les modèles à boîte manuelle à 6 rapports. En termes de vitesse de pointe, les deux voitures étaient limitées à 155 km/h, ce qui signifie qu'elles affichaient la même vitesse de pointe. Cependant, compte tenu de l'augmentation de puissance considérable dont les modèles ultérieurs de la G37 ont bénéficié avec leur V6 de 3.7 litres, on peut affirmer sans risque de se tromper qu'une fois le limiteur retiré, la G37 est la voiture la plus rapide.

Caractéristiques de performance des G35 et G37

L'Infiniti G35 était équipée d'une transmission intégrale optionnelle avec roues arrière directrices pour les modèles 2006-2008. Ce système visait à améliorer la maniabilité de la G35 à basse et haute vitesse. Pour les modèles 2002-2005, un système de freinage Brembo, fonctionnant en conjonction avec les roues arrière directrices, était disponible. Cependant, ce système a été abandonné pour la version 2006 et remplacé par un système de freinage interne, qui a été conservé tout au long de la production des G35 et G37.

Elle était G37 Disponibles avec la même direction arrière et la même transmission intégrale que la G35, les modèles à boîte automatique à 7 rapports étaient équipés de palettes de changement de vitesse et étaient disponibles sur toutes les finitions. Pour l'année-modèle 2008, toutes les G37 non manuelles étaient équipées de la même transmission automatique à 5 rapports que la G35 ; toutefois, cela a changé pour 2009. Le pack IPL a ajouté 18 chevaux au V6 de 3.7 litres, passant de 330 à 348 ch, ce qui en fait la Q37 la plus puissante jamais construite. Si la vitesse de pointe est restée inchangée, limitée à 155 km/h, des exemplaires illimités ont dépassé les 170 km/h.

Guerre des convertibles : victoire du G37

L'Infiniti G37 se distinguait par sa version cabriolet. Le cabriolet G37 était équipé d'un toit rigide rétractable, comme la BMW Série 3 Cabriolet, et proposait les mêmes options de moteur et de transmission que le coupé G37 standard. En raison de son poids supplémentaire, les performances différaient légèrement : le coupé G37 accélérait de 37 à 0 km/h en 60 secondes, soit un temps très légèrement inférieur à celui du coupé G5.5. Comme les autres modèles G37, le cabriolet était disponible avec le pack IPL en option, qui dote son moteur V37 de 6 litres de 3.7 chevaux. Le cabriolet G348 a été abandonné en 37, comme le reste de la gamme G2015 ; il n'a cependant pas eu de successeur dans les séries Q37 ou Q50, contrairement au coupé et à la berline.

Intérieur : G35 vs G37

L'intérieur des G35 et G37 était très différent. La G35 présentait un intérieur plus ancien et beaucoup plus simple, dépourvu d'écran central ni de système de navigation numérique pendant ses trois premières années de production. Les modèles ultérieurs ont été équipés d'un écran numérique, du Bluetooth et d'un kit mains libres. La G35 pouvait également être équipée de sièges en cuir chauffants et d'un système audio Bose. Des options comme le toit ouvrant, disponibles sur les berlines, n'étaient pas disponibles sur la G35. Côté matériaux, la G35 était dotée de garnitures en aluminium brossé et de panneaux en plastique colorés assortis aux options intérieures en cuir et en tissu.

A obtenu G37 L'intérieur était équipé d'un écran tactile plus moderne, un écran plus grand étant disponible de série, ainsi que de sièges en cuir à réglage électrique et de la connectivité Bluetooth. Une caméra de recul et un régulateur de vitesse adaptatif à guidage radar ont également été introduits plus tard dans la production de la G37, tous deux repris sur la Q60 en 2013. Comme sur la G35, il n'y avait pas de siège central arrière, mais un plateau peu profond séparant la banquette arrière. Ainsi, si les passagers arrière disposaient d'un espace légèrement plus généreux que dans les autres voitures, l'espace pour les jambes restait limité en raison de la petite taille des sièges arrière. Avec le pack IPL, la G37 était disponible avec des sièges rouges et des garnitures en aluminium brossé le long du tableau de bord.

G35 vs G37 : Prix – Qui vient en premier ?

L'Infiniti G35 était vendue environ 2002 29,645 $ en 32,250. Ce prix a grimpé à 2008 35,000 $ en 38,000, la plaçant au niveau de ses concurrents de l'époque. Les modèles à transmission intégrale démarraient à environ 57,000 2025 $, les modèles haut de gamme atteignant près de 37 34,000 $, soit environ 2008 39,800 $ en 2013. La G37 démarrait à 55,000 37 $ en 61,000 et à 3 5 $ en 35. Les prix de la G4,000 ont grimpé à plus de 37 37 $ pour les modèles haut de gamme. La G10,000 IPL démarrait à un prix plus élevé de 30,000 XNUMX $ pour le coupé, la plaçant au niveau de voitures comme la BMW MXNUMX et l'Audi SXNUMX. Actuellement, les coupés GXNUMX sont disponibles à partir de XNUMX XNUMX $ pour les modèles à kilométrage élevé, tandis que la GXNUMX est proposée à des prix légèrement supérieurs. La GXNUMX IPL conserve légèrement mieux sa valeur, avec des modèles à kilométrage élevé disponibles pour XNUMX XNUMX $, tandis que des modèles à faible kilométrage peuvent être trouvés pour plus de XNUMX XNUMX $.

* Hors options, frais de destination et remises éventuelles ; les prix utilisés sont ceux de la première année sur le marché.

Sources:
Infiniti, Agence américaine de protection de l'environnement (EPA)، Site Web de CarGurus