Un nouveau SUV électrique chinois : Mercedes ressuscite sa publicité la plus controversée.

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Les choses les plus importantes que vous devez savoir

La voiture électrique Voyah S de Dongfeng a imité la publicité controversée de Mercedes en roulant à l'envers dans un tunnel à Wuhan.
Le Voyah S intègre de nombreux composants Huawei, dont un système avancé d'aide à la conduite avec quatre dispositifs LiDAR et 33 capteurs.
L'habitacle du Voyah S est équipé de deux écrans de 15.6 pouces et d'un affichage tête haute à réalité augmentée de 29 pouces.

Vendre des voitures sur le marché chinois, extrêmement concurrentiel, est un véritable défi. De nouveaux modèles apparaissent chaque semaine, obligeant les constructeurs à innover constamment pour promouvoir leurs derniers véhicules. C'est précisément ce qu'a fait [Nom de l'entreprise]. Dongfeng L'entreprise publique a récemment annoncé vouloir stimuler les ventes de voitures. Voyah Passion S La nouvelle voiture électrique, qui ressemble étrangement à une voiture Pur-sang Ferrari.

Un nouveau SUV électrique chinois : Mercedes ressuscite sa publicité la plus controversée.

L'entreprise a recréé l'une des publicités les plus controversées du début des années 2000, dans laquelle Michael Schumacher était censé conduire une Mercedes-Benz SLS AMG à l'envers dans un tunnel. Théoriquement, cette cascade était possible, mais Mercedes a essuyé de vives critiques après la diffusion d'une première version de la vidéo avec un seul pilote, puis sa rediffusion avec Schumacher.

Dongfeng admet volontiers s'être inspiré de la publicité originale de Mercedes-Benz, mais insiste sur le caractère authentique de sa performance. L'entreprise a choisi un tunnel d'essai fermé à Wuhan comme lieu de tournage et a utilisé une voiture électrique Voya Passion S de série. Selon sa page Weibo, il s'agit de la première voiture de série au monde à avoir réussi une rotation complète à 360 degrés à l'intérieur du tunnel. Les ingénieurs ont calculé que la voiture devait aborder la première pente du tunnel avec un angle de braquage précis de 16 degrés, tout en roulant à une vitesse d'environ 130 kilomètres par heure.

Tout comme du linge mouillé dans une machine à laver, la force centrifuge a maintenu les roues de la voiture sur la paroi du tunnel, et le SUV rouge a pu atteindre la deuxième rampe et s'immobiliser en toute sécurité. Cependant, des traces de pneus supplémentaires étaient visibles au plafond du tunnel, laissant supposer que Dongfeng avait peut-être tenté cette manœuvre à plusieurs reprises.

Au cœur de ce SUV électrique chinois, aux allures de Ferrari, se trouvent de nombreux composants Huawei, dont un système d'aide à la conduite avancé basé sur quatre dispositifs LiDAR et utilisant 33 capteurs. À l'intérieur, on trouve deux écrans de 15.6 pouces ainsi qu'un affichage tête haute (HUD) à réalité augmentée de 29 pouces.