Moteurs diesel légendaires : comparaison de la durabilité et des performances du Cummins 6BT et du Mercedes OM617

Malheureusement, les moteurs Diesel Ils ne sont pas devenus un choix principal aux États-Unis pour les berlines et les SUV, mais heureusement, certains d'entre nous ont réalisé leur importance dans les camions, car ces moteurs sont installés dans de gros camions lourds tels que Ram 1500 et Le visa F-250La vérité est que certains des moteurs les plus durables jamais construits sont des moteurs diesel.

Deux de ces moteurs – le Cummins 6BT et le Mercedes OM617 – équiperont probablement encore des camions classiques dans des milliers d'années, même pour les futurs androïdes doués de conscience qui ne sont pas entièrement convaincus par l'idée de voitures volantes à distorsion. Voici ce qui rend ces moteurs si invincibles…

Un aperçu du moteur Cummins 6BT

Le Cummins 6BT fait partie de la gamme 5.9 litres de la série B. Également appelé « 5.9 soupapes », le 12 litres a été le premier moteur Cummins de la série B à équiper des camionnettes. D'abord destiné à un usage agricole, il a ensuite été utilisé dans les camions et les autobus pour un usage routier.

Le moteur utilise un système d'injection directe haute pression à rampe commune et ne nécessite pas de bougies de préchauffage pour fonctionner en hiver. Il s'agit d'un six cylindres en ligne avec un bloc et des culasses en fonte. L'un des secrets de la fiabilité légendaire de la Série B réside dans l'utilisation d'un arbre à cames entraîné par engrenages. Le moteur utilise également un bloc moteur à brides profondes avec des bielles haute résistance. Le moteur pèse environ une demi-tonne à sec.

Le Cummins 6BT se retrouve dans les camionnettes Ram des années XNUMX.

Si vous recherchez un moteur Cummins 6BT, le meilleur choix est un Dodge Ram des années 6. Le Ram était disponible avec le moteur 1989BT en option de 1998 à XNUMX, car Dodge estimait qu'il était plus judicieux de s'associer à un fabricant de moteurs commerciaux plutôt que de dépenser des dizaines de millions de dollars pour développer son propre moteur à partir de zéro.

Le moteur Cummins offrait les chiffres de puissance et de couple suivants, selon l'année de fabrication, la révision finale ayant eu lieu à la mi-1998…

Selon les utilisateurs du forum Diesel Truck Resource, les Dodge Rams équipés de moteurs Cummins avec plus de 800,000 XNUMX miles au compteur ne sont pas rares, mais on les voit rarement à la vente car, comme le dit l'utilisateur RanniWins, « Personne ne les vend généralement lorsqu'ils fonctionnent depuis aussi longtemps, ils les gardent tout simplement. »

Un aperçu du moteur Mercedes OM617

Le moteur OM617 était basé sur le moteur quatre cylindres en ligne OM616, mais avec un cylindre supplémentaire. Fabriqué par Daimler-Benz, ce moteur a fait ses débuts en 1974 et est resté en service jusqu'en 1991. Le moteur OM617 lui-même était atmosphérique, tandis que l'OM617.950 était équipé d'un turbocompresseur.

Le moteur OM617 était équipé d'un bloc-cylindres et de culasses en fonte. Il s'agissait d'un moteur à 10 soupapes, entraîné par chaîne, équipé de pompes d'injection en ligne Bosch MW. Les moteurs que nous avons acquis aux États-Unis étaient équipés d'un dispositif ADA (Atmospheric Aneroid Diesel Reference) pour réduire les émissions de fumée à haute altitude.

Le moteur OM617 se retrouve dans les véhicules tout-terrain militaires et les berlines de luxe.

L'armée suédoise utilisait le moteur OM617 dans le Bandvagn 206, un véhicule blindé tout-terrain à chenilles. Un excellent équipement, mais peu adapté aux autoroutes.

Si vous souhaitez en conduire un vous-même, mieux vaut éviter les camions de l'armée suédoise et opter pour le Mercedes 300 D, vendu aux États-Unis de 1981 à 1985 avec le moteur OM617.

Une Mercedes 300 D du début des années 1981 est une perle rare si vous en trouvez une en bon état et avec un faible kilométrage. Mais attention, les vendeurs savent exactement ce qu'ils ont. Nous avons trouvé un modèle de 64000 avec 15750 79000 km au compteur pour 22250 XNUMX $ sur Bring a Trailer, et une version break avec XNUMX XNUMX km est en vente pour XNUMX XNUMX $. Nous l'avons qualifiée de « Mercedes la plus fiable de tous les temps », et les vendeurs semblent partager cet avis.

Pourquoi les moteurs diesel durent-ils plus longtemps ?

En supposant que tous les autres facteurs soient égaux (c'est-à-dire que les deux moteurs soient fabriqués par des constructeurs réputés, qu'ils soient utilisés de manière responsable et que l'entretien courant soit effectué), on peut généralement s'attendre à ce qu'un moteur diesel dure plus longtemps qu'un moteur à essence dans les mêmes conditions. Cela ne tient pas à un avantage particulier des moteurs diesel, mais plutôt à toute une série de facteurs liés au fait qu'ils fonctionnent au diesel et non à l'essence. Parmi ceux-ci :

• Les moteurs diesel fonctionnent à un régime inférieur. Les moteurs à essence atteignent généralement leur puissance maximale au-dessus de 4 000 tr/min, un régime rarement atteint par les moteurs diesel. Plus le régime est élevé, plus l'usure est importante. La plupart des moteurs diesel peuvent atteindre leur couple maximal en dessous de 2 000 tr/min.
• Les moteurs diesel fonctionnent souvent avec des engrenages et non des courroies de distribution. RepairPal rapporte qu'une courroie de distribution neuve ne coûte que 135 $ pour un Ford F-150, mais les coûts de main-d'œuvre peuvent atteindre 3,133 617 $. Le moteur OMXNUMX utilise une chaîne de distribution, mais celle-ci a tendance à durer plus longtemps que les courroies en caoutchouc généralement utilisées sur les moteurs à essence.
• Le carburant diesel possède des propriétés lubrifiantes naturelles. L’essence contient des hydrocarbures aromatiques agressifs et corrosifs, qui n’offrent aucune lubrification naturelle.
• Les buses de refroidissement contribuent à fournir une lubrification supplémentaire aux pistons. Non seulement le carburant diesel possède des propriétés lubrifiantes naturelles, mais les pistons sont également refroidis par des pulvérisations d’huile moteur pour assurer une meilleure lubrification.
• Les moteurs diesel sont conçus pour être plus robustes afin de gérer des taux de compression plus élevés. Le moteur OM617, par exemple, fonctionne à un taux de compression de 21.0:1, par rapport à un moteur à essence de Mercedes Comme le M272, qui peut fonctionner à des taux de compression aussi bas que 10.7:1.

Ces caractéristiques rendent les moteurs diesel intrinsèquement plus fiables, mais leur utilisation joue également un rôle. Ce qui détruit réellement un moteur, ce sont les arrêts et redémarrages fréquents. Quand on lit sur une voiture Chevy ou VOLVO Un million de kilomètres plus loin, c'est toujours la même histoire, non ? C'est pour quelqu'un qui utilisait sa voiture pour le travail, effectuant des livraisons longue distance au Texas ou en Australie. Ce n'est jamais un livreur de pizzas effectuant de courts trajets, ni une mère qui travaille et gagne un peu d'argent de poche. Uber.

Les conducteurs qui font de courts trajets peuvent parcourir le même nombre de kilomètres au cours du même nombre d'années, mais conduire deux, trois ou 10 kilomètres à la fois endommage le moteur d'une manière que les longs trajets ne font pas.

Lorsque vous conduisez un diesel, vous tirez probablement une remorque pleine de gravier à travers l'État pour un chantier de construction, ou vous utilisez un équipement agricole et effectuez deux quarts de travail de deux heures sans interruption.

Même ceux d'entre nous qui utilisent un moteur diesel dans leurs véhicules quotidiens ne correspondent probablement pas au profil typique d'un automobiliste. Si vous investissez dans l'achat d'une berline ou d'un pick-up diesel, nous sommes prêts à parier que vous ne négligerez jamais la vidange. Ce soin particulier est tout aussi important pour la longévité d'un moteur diesel que les gicleurs de refroidissement ou la lubrification automatique du carburant.

Sources: Mercedes، Cummins، Ressource sur les camions diesel.