Test du VMAX VX2 Lite : Puissance et suspension confortable à un prix compétitif

Les trottinettes électriques ont toujours présenté un contraste saisissant. D'un côté, les trottinettes bon marché destinées aux trajets quotidiens semblent prêtes à se désintégrer au moindre nid-de-poule. De l'autre, les imposants scooters à deux moteurs, qui prennent de l'ampleur et pèsent jusqu'à 45 kg, brouillant ainsi la frontière entre scooter et moto.

Le scooter VMAX VX2 Lite vise le juste milieu. Il promet une expérience de conduite authentique grâce à sa suspension intégrale, des performances respectables jusqu'à 40 km/h et une autonomie allant jusqu'à 90 km, sans pour autant devenir un fardeau à porter dans les escaliers. Après avoir testé la version à grande autonomie, je trouve que le VMAX s'en approche étonnamment.

Je vous raconterai mon expérience avec la trottinette électrique VMAX VX2 Lite ci-dessous, mais pourquoi ne pas la voir en action ? Regardez ma vidéo de test ici, puis poursuivez votre lecture pour découvrir mon avis complet.

Le système de suspension est la véritable vedette du spectacle

Le système de suspension du scooter VMAX VX2 Lite est son atout majeur, le distinguant des autres modèles et offrant une expérience de conduite inégalée . Sa suspension est sans aucun doute son principal argument de vente.

Le scooter VX2 Lite combine une fourche avant hydraulique de 47 mm et un système de suspension arrière flexible (élastomère), et bien que ces spécifications ne semblent pas particulièrement impressionnantes, elles font une différence radicale dans l'expérience de conduite.

Au lieu de vous préparer constamment à affronter les fissures des trottoirs ou les portions d'asphalte inégales, vous pouvez simplement les franchir en douceur. Les joints de dilatation, les rues pavées, les pistes cyclables irrégulières et les chaussées rugueuses deviennent nettement moins gênants.

Bien que ce scooter ne soit absolument pas conçu pour le tout-terrain, je l'ai volontairement conduit sur des portions herbeuses et de terre pour tester son comportement. Les pneus route ne sont pas vraiment adaptés à ce type de terrain, mais le scooter s'est bien comporté sur les portions sèches et non pavées.

Plus important encore, ce système de suspension rend la trottinette non seulement plus confortable , mais aussi plus amusante. On éprouve une joie étrange, presque enfantine, à sauter volontairement par-dessus les dos d'âne, en sachant que l'atterrissage sera contrôlé et ne vous fera pas mal aux chevilles.

Je me suis surprise à emprunter des itinéraires que j'évitais habituellement, tout simplement parce que la trottinette se comporte beaucoup mieux sur les surfaces accidentées. Les pneus restent bien en place, le trajet est plus silencieux et l'expérience globale inspire davantage confiance. On passe d'une conduite prudente, en évitant les pièges, à un simple plaisir de la balade.

Il est difficile d'apprécier cette caractéristique en se contentant de lire la fiche technique, mais elle devient tout à fait évidente une fois au volant.

Une performance forte et surprenante

Le moteur fut l'autre bonne surprise de ce scooter.

Sur le papier, la trottinette VX2 Lite est équipée d'un moteur arrière d'une puissance nominale de 500 watts, mais d'une puissance de pointe de 1 400 watts. Une puissance continue de 500 watts ne se traduit pas forcément par des performances surhumaines, mais la trottinette offre une sensation de puissance bien plus importante qu'on ne l'imagine, notamment grâce à sa puissance de pointe. Pour exploiter pleinement cette puissance, il faut activer le mode « Beast » (cinq pressions rapides sur le bouton d'alimentation suivies d'une pression sur l'accélérateur). Cette puissance peut sembler excessive pour certains, mais si vous parvenez à la maîtriser, une telle accélération est un véritable plaisir.

Ne vous inquiétez pas, si vous le laissez en mode normal, vous pourrez toujours bien utiliser le scooter, et vous bénéficierez en plus d'une plus grande autonomie ; mais nous en reparlerons plus tard.

L'accélération est suffisamment rapide pour rendre la conduite en ville agréable, et je n'ai jamais ressenti le besoin d'une puissance nettement supérieure lors de mes trajets urbains habituels. Ma ville, plate, ne comporte pas beaucoup de côtes à tester, mais la montée des rampes de parking et autres pentes courtes et raides a clairement démontré la puissance de ce scooter. Je n'ai pas pu vérifier moi-même la capacité annoncée du VMAX à gravir des pentes jusqu'à 28 % (la plupart des régions ne connaissent pas de pentes de ce niveau, car c'est extrêmement raide), mais d'après mon expérience, cela me semble réaliste pour les montées plus courtes.

La vitesse de pointe de 40 km/h (25 mph) semble également offrir un bon compromis. Elle est suffisamment rapide pour suivre aisément le trafic urbain dans la plupart des situations, sans pour autant atteindre des performances excessives, contrairement à certains scooters haut de gamme.

Même avec des trottinettes électriques capables d'atteindre deux fois, voire plus, ces vitesses, je roule rarement à plus de 64 km/h (40 mph), et même à cette vitesse, cela me paraît un peu risqué, sauf si les roues sont très grandes. Ici, 40 km/h (25 mph) me semble raisonnable et approprié, d'autant plus que la plupart des gens utilisent rarement la vitesse maximale d'une trottinette. De plus, avec des roues de 25 cm (10 pouces), plus grandes que celles de nombreuses trottinettes d'entrée de gamme, on se sent plus en confiance à ces vitesses.

Un scooter de tous les jours conçu avec soin.

Souvent, ce sont de petits choix de conception qui font la différence entre une bonne trottinette et une excellente trottinette, et VMAX mérite des éloges pour avoir maîtrisé bon nombre de ces détails.

L'une de mes fonctionnalités préférées est l'articulation pliable. Une fois la trottinette dépliée, l'articulation se replie proprement contre le repose-pieds et se verrouille. Cela peut paraître un détail, mais quiconque a déjà eu une articulation qui dépassait et gênait le pied en roulant l'appréciera immédiatement. J'ai également vu cette fonctionnalité sur la trottinette VX2 Hub, la version plus grande et plus puissante de la VX2 Lite, et c'est un ajout astucieux et pratique.

Le mécanisme de pliage de l'axe principal inspire confiance par sa solidité et sa fiabilité. Une fois verrouillé, il ne présente aucun jeu perceptible, ce qui confère au scooter une sensation de stabilité et de sécurité.

L'éclairage est une autre caractéristique notable de ce scooter.

La trottinette VX2 Lite ne se contente pas d'un simple phare et d'un petit réflecteur arrière. Elle est équipée d'un éclairage puissant et complet, avec des clignotants de type moto intégrés au plateau et aux extrémités du guidon. Ces clignotants sont bien plus visibles que les petits indicateurs que l'on trouve sur de nombreuses autres trottinettes, et tout ce qui améliore la visibilité du conducteur est un vrai plus.

Là encore, c'est typique de VMAX ; j'ai déjà apprécié cet éclairage d'ambiance bien conçu, avec ses clignotants à haute visibilité, sur plusieurs modèles de la marque. C'est un élément important de la conduite, surtout la nuit, quand on est comme un simple « bâton vertical étroit sur deux roues » face aux autres véhicules.

Merci de ne pas avoir imposé d'application

C'est devenu l'un des aspects les plus frustrants pour moi dans le secteur des petites mobilités.

De nombreuses entreprises exigent désormais que les utilisateurs téléchargent une application, créent un compte, synchronisent la trottinette et vérifient leur adresse électronique, et demandent généralement même l'acceptation de politiques de confidentialité avant de pouvoir accéder aux fonctions de base.

Heureusement, VMAX n'a ​​pas emprunté cette voie.

L'application compagnon est disponible si vous souhaitez des données de conduite supplémentaires et une personnalisation, mais elle n'est pas nécessaire pour utiliser le scooter.

Les modes de puissance, les réglages de conduite et le fonctionnement normal sont tous accessibles directement depuis le scooter. Afin de limiter le nombre de boutons, de nombreuses fonctions (comme le verrouillage et le déverrouillage du mode Beast) sont activées par un seul bouton, mais avec un nombre variable de pressions rapides.

Ne pas avoir besoin d'une application peut sembler simple, mais j'apprécie vraiment les produits qui fonctionnent parfaitement sans que j'aie à télécharger une autre application sur mon téléphone.

Voici comment ces véhicules devraient fonctionner.

Poids et valeur

Avec un poids d'environ 23.6 kg pour la version à batterie haute capacité que j'ai testée, et de 21.8 kg pour la version à batterie basse capacité, on ne peut pas vraiment qualifier le scooter VX2 Lite de léger. Son poids se fera certainement sentir si vous devez le porter dans les escaliers tous les jours.

Mais le contexte est important. Comparé à de nombreux autres scooters tout-suspendus offrant une qualité de conduite et des performances similaires, celui-ci est relativement léger. Le VMAX a trouvé un bon compromis entre portabilité et confort, et je pense qu'il a visé juste.

Quant aux prix, c'est une autre bonne surprise.

Les prix de la gamme débutent à 799 $ pour la version équipée d'une batterie électrique de 499 Wh et offrant une autonomie annoncée de 50 km (31 miles), tandis que le modèle plus grand de 874 Wh que j'ai testé est proposé à 1 099 $ . Sur le marché actuel, il s'agit d'un prix très compétitif pour un scooter offrant un tel niveau de finition, de suspension et de performance.

Bien sûr, il existe des modèles moins chers proposés par une multitude de fabricants chinois , et je ne cherche pas à les dénigrer, mais vous constaterez une réelle différence de qualité et de confort de conduite avec le scooter VMAX. Dans ce cas précis, la qualité a un prix, et je trouve d'ailleurs le tarif tout à fait correct. Ajoutez à cela la garantie de deux ans incluse, soit le double de ce que proposent généralement les marques d'entrée de gamme, et l'intérêt est encore plus grand.

Avec des prix aussi raisonnables, vous pouvez économiser pour acheter des accessoires supplémentaires. J'ai testé l'antivol pliable VMAX : pratique pour transporter un petit cadenas dans une pochette sur la trottinette, il se déplie en un grand cercle permettant de l'attacher à des supports non standard, des petits arbres, etc. Ils proposent également de nombreux autres accessoires intéressants.

Points que j'aurais aimé voir différents sur le scooter VMAX VX2 Lite

Aucun produit n'est sans défaut, et la trottinette VX2 Lite ne fait pas exception à cette règle.

Mon principal reproche est que j'ai toujours préféré une trottinette plus légère. Bien qu'elle soit plus légère que beaucoup de ses concurrentes, son poids d'environ 23 kg (50 livres) reste un frein pour les longs trajets.

Mon autre observation concerne l'aspect esthétique.

La couleur proposée est sobre et élégante, mais manque d'attrait visuel pour vraiment se démarquer. Il faut dire que la plupart des fabricants de trottinettes électriques semblent persuadés que les acheteurs ne veulent que des modèles noirs ; VMAX n'est donc pas la seule marque dans ce cas. Un peu de couleur aurait été appréciable. Cependant, le fond noir offre une grande liberté pour personnaliser votre trottinette avec vos propres couleurs, autocollants ou autres éléments.

Conclusion finale

Le scooter VMAX VX2 Lite offre une caractéristique que j'ai toujours appréciée : il ne cherche pas à se vanter de spécifications techniques sur le papier, mais se concentre sur l'amélioration tangible de l'expérience de conduite.

Le système de suspension améliore le confort et le plaisir de conduite. Le moteur offre une puissance supérieure à celle annoncée, grâce aux progrès constants réalisés dans le domaine des batteries électriques à semi-conducteurs. Son design bien pensé facilite son utilisation au quotidien. Et surtout, il fonctionne parfaitement sans application supplémentaire pour smartphone.

Si vous recherchez un scooter pour vos trajets quotidiens dans une gamme de prix de 800 à 1100 dollars, et que vos priorités sont la qualité de conduite, le confort, une bonne visibilité et des performances réelles solides plutôt que des vitesses de pointe exagérées, le VX2 Lite mérite une place de choix dans votre liste d'options.

Parfois, pour rendre un scooter plus agréable, il ne s'agit pas d'ajouter un moteur ou d'augmenter son autonomie de 10 km/h. Il s'agit simplement de rendre chaque kilomètre plus fluide et plus plaisant . Le VX2 Lite illustre parfaitement ce concept.