10 voitures hybrides oubliées : un aperçu des modèles inconnus sur le marché automobile

Depuis l’émergence de la deuxième génération de Toyota Prius Au début des années 2000, les véhicules hybrides sont devenus incontournables sur le marché automobile américain. Leur consommation de carburant réduite et leurs performances accrues ont constitué des atouts majeurs pour les acheteurs.

Face au succès de cette technologie, de nombreuses marques ont tenté de l'intégrer à leurs gammes, avec plus ou moins de succès. Si certaines marques, comme Toyota, ont réussi à produire un nombre constant de véhicules hybrides conviviaux, d'autres ont été moins convaincantes, donnant naissance à des créations hybrides insolites qui n'ont pas rencontré le succès escompté ces dernières années.

Nous n'incluons que les véhicules électriques hybrides légers (VHEL) dans notre liste. Les véhicules hybrides rechargeables ou entièrement électriques ne seront pas pris en compte. Les voitures comme la Ford Focus électrique ou la Honda Accord rechargeable ne seront pas présentées. Nous nous efforçons également de nous limiter à un seul véhicule par constructeur. Cependant, les véhicules rebadgés et ceux de différentes grandes maisons mères seront inclus. compter En raison de son ambiguïté.

Acura ILX

2013-2014

L'Acura ILX Hybride était, en substance, une version redessinée de la Honda Civic hybrideBien que Honda soit connu pour avoir redessiné ses voitures avec une touche plus luxueuse pour Acura, l'ILX Hybride en a peut-être fait trop. L'ILX Hybride était propulsée par le même moteur quatre cylindres de 1.5 litre que celui de la Civic, ce qui signifie que cette compacte de luxe ne développe que 4 chevaux, ce qui est loin d'être sportif.

En fait, un essai MotorTrend de l'ILX 2012 a révélé un temps de 0 à 60 km/h de 10.4 secondes, soit le plus lent de sa catégorie. Le seul avantage de ce petit moteur sous-puissant résidait dans son prix : 28,800 2014 $ pour le modèle 4000, soit 38 XNUMX $ de plus qu'une Civic Hybride comparable. Elle offrait également une bonne consommation de carburant, atteignant XNUMX mpg en combiné, un chiffre élevé grâce au plus petit moteur mentionné précédemment. Cependant, l'ILX Hybride n'a pas rencontré le même succès que la Civic Hybride, et cette option de motorisation a été supprimée après seulement deux ans de commercialisation.

BMW X6 ActiveHybrid

2009-2014

Le SUV coupé phare de BMW était disponible en version hybride dès sa première génération, sous le nom « ActiveHybrid », à l'instar des modèles comme la Série 5 et la Série 7 commercialisés parallèlement. Le X6 ActiveHybrid était plus difficile à vendre que le X6 classique, car il était plus lourd, offrait un espace de chargement réduit et ne bénéficiait pas d'une économie de carburant significative grâce à sa taille plus importante et à sa transmission intégrale.

Mais le principal inconvénient résidait dans son prix. À 88,990 20 $, il coûtait environ 6 6 $ de plus que le XXNUMX standard, un prix élevé pour une option offrant peu d'avantages supplémentaires. En réalité, il n'était pas difficile d'atteindre un prix à six chiffres. Il n'est donc pas étonnant que le XXNUMX ActiveHybrid ait été abandonné après la première génération.

Chrysler Tremble

2009

La Chrysler Aspen a été la première – et jusqu’à présent la Le seul – Un VUS pleine grandeur de Chrysler. Basé sur le Dodge DurangoL'Aspen était considéré comme une option plus luxueuse, et avec lui, l'Aspen Hybrid était le premier choix du groupe, doté d'une petite batterie couplée au légendaire V8 Hemi de 5.7 litres qui a servi dans d'innombrables modèles Chrysler et Dodge.

Comme beaucoup de grands SUV hybrides américains de l'époque, l'Aspen Hybride était conçu pour respecter la réglementation CAFE. Cela signifie que, bien qu'hybride, la consommation accrue ne justifiait pas un prix plus élevé. C'est également la raison pour laquelle des SUV comme l'Aspen associaient des moteurs hybrides à des moteurs V8, car il n'y avait guère d'intérêt à proposer une offre plus économe en carburant si peu de gens optaient de toute façon pour l'option hybride.

L'Aspen Hybrid a été annulé seulement deux mois après son lancement, le délai le plus court de toutes les voitures de cette liste.

VUS pleine grandeur de General Motors (Chevy Tahoe Hybrid, GMC Yukon Hybrid et Cadillac Escalade Hybrid)

2008-2013

À l'instar du Chrysler Aspen hybride, les hybrides américains des années 2000 combinaient souvent de petites batteries à des moteurs puissants. Cela n'était pas plus évident que lors des tentatives de General Motors d'hybrider les SUV avec le Chevrolet Tahoe et le GMC Yukon. Cadillac Escalade hybrideBien que le Tahoe ait remporté le prix de la voiture verte de l'année 2009 aux États-Unis, ces SUV étaient grands, lourds et chers, et malgré le mot « hybride » imprimé sur les jupes latérales, ils n'étaient pas sensiblement plus efficaces que leurs homologues à essence ordinaires.

Cela s'explique par le fait que le système hybride était associé à un moteur V8 de 6.0 litres sur les trois modèles. Ces trois SUV ont vu leurs options hybrides disparaître après le millésime 2015, laissant les trois grands SUV de GM avec des moteurs à essence conventionnels. Cependant, l'Escalade a vu une sorte de « successeur spirituel » avec l'Escalade iQ électrique, ce qui suggère que les grands SUV gourmands en carburant pourraient connaître une certaine électrification dans un avenir proche.

Honda Accord V6

2005-2007

Vendu Honda L'Accord hybride est disponible aux États-Unis depuis plus de 25 ans, rivalisant avec d'autres modèles comme la Toyota Camry hybride, mais uniquement en version quatre cylindres. Cependant, pendant quelques années, Honda a proposé une Accord hybride avec son légendaire moteur VTEC de 3.0 litres, tentant ainsi de créer un nouveau marché pour des hybrides intermédiaires plus puissants et potentiellement haut de gamme.

L'Accord hybride V6 était une voiture assez puissante : le modèle 2007 développait 253 chevaux et 232 lb-pi de couple, soit plus que l'Accord actuelle. Des équipements supplémentaires, comme un système de navigation et des sièges chauffants, ont fait de l'Accord hybride V6 une option plus luxueuse. La faiblesse des ventes a contraint Honda à opter pour un moteur hybride quatre cylindres pour les futurs modèles Accord hybrides. Cependant, rétrospectivement, l'Accord hybride V6 pourrait bien être l'un des joyaux oubliés de l'histoire de l'Accord.

lincoln mkz

2011-2020

La Lincoln MKZ hybride était l'un des modèles hybrides les plus anciens de notre liste, durant près d'une décennie entre 2011 et 2020. La MKZ hybride était destinée à être une version ultra-confortable et fluide de la berline exécutive de taille moyenne de Lincoln, et cela semble bien sur le papier.

Avec un taux de reprise estimé à environ 20 %, la MKZ était également l'une des voitures les plus réussies de notre liste, avec une cote de consommation de carburant plus élevée, 48 mpg sur autoroute, grâce à sa batterie plus grande que les autres modèles Ford précédents, et la possibilité de voyager uniquement à l'énergie électrique sur de courtes distances, à l'instar des hybrides rechargeables et des voitures entièrement électriques que nous voyons aujourd'hui.

Avec un prix de départ de 35,500 51,000 $, soit un peu plus de 5 XNUMX $ aujourd'hui, la MKZ était également l'une des rares berlines intermédiaires de luxe à être proposée avec une option hybride, avec la BMW Série XNUMX ActiveHybrid mentionnée plus haut. Bien que la MKZ hybride ait été considérée comme un succès relatif, elle a finalement été abandonnée avec la Ford Fusion En 2020, ce qui en fait l'une des dernières berlines hybrides américaines jamais construites.

Mazda Tribute

2008-2011

Le Mazda Tribute était une version modifiée du Ford Escape et, comme ce dernier, il était également disponible en version hybride. Le Tribute fut l'un des derniers produits issus du partenariat Ford-Mazda, qui a donné naissance à des véhicules comme le Ford Ranger et le Mazda Série B, deux autres modèles identiques, fonctionnant ainsi sur le même système hybride que l'Escape.

L'un des principaux problèmes du Tribute Hybride résidait dans son absence de différences notables avec l'Escape. Étant des véhicules pratiquement identiques, les acheteurs avaient tendance à choisir l'Escape car il était plus ancien et moins cher. Cependant, le Tribute Hybride reste le premier hybride jamais produit par Mazda et a ouvert la voie à la technologie SkyActive, qui permettait d'utiliser des systèmes hybrides sur les futurs modèles.

Mercure Milan

2010-2011

Bien que la Mercury Milan hybride soit basée sur la même plate-forme que la Lincoln MKZ susmentionnée, la Milan se distinguait par le fait qu'elle était disponible avec une option de groupe motopropulseur hybride pendant seulement deux ans, 2010 et 2011, avant que la marque Mercury ne soit abandonnée plus tard dans l'année.

La Milan hybride est l'une des voitures les moins populaires de notre liste, avec moins de 3000 25000 exemplaires vendus en deux ans de production, bien loin des XNUMX XNUMX exemplaires initialement prévus par Mercury. Une triste fin pour une marque américaine historique.

Nissan Murano

2016

Le Nissan Murano Hybrid est peut-être le véhicule le plus rare de cette liste, simplement parce qu'il n'était disponible que pour une seule année modèle, 2016. Le Murano hybride était le deuxième SUV hybride de Nissan et le troisième modèle hybride de Nissan au total, après l'Altima et le Pathfinder.

Le Murano Hybride a été lancé pour capitaliser sur la popularité croissante des crossovers hybrides, mais il a dû faire face à une bataille acharnée avant même son lancement. Tout d'abord, Nissan n'a pas fait beaucoup de promotion ni de publicité pour le modèle, laissant peu de place aux consommateurs pour découvrir le SUV. Une autre raison était son prix, le Murano Hybride étant nettement plus cher que ses homologues à essence. Avec un prix de départ de plus de 40 XNUMX $, il était hors de portée de son marché cible.

Les ventes désastreusement faibles ont conduit Nissan à retirer l'option du groupe motopropulseur après seulement un an sur le marché.

Ligne verte de l'aura de Saturne

2007-2010

La Saturn Aura Green Line était une version hybride de l'Aura, la dernière berline de Saturn. Initialement une Opel (ou Vauxhall) Omega rebadgée, l'Aura Green Line était l'une des deux versions hybrides de la flotte Saturn, l'autre étant la Vue Green Line.

L'Aura était équipée du moteur quatre cylindres EcoTec 1.4 litre de General Motors, efficace mais peu puissant. Le moteur Green Line ne développait que 4 chevaux et 164 lb-pi de couple, un chiffre très faible pour une hybride légère. Avec un temps de 159 à 0 km/h estimé à 60 secondes, c'était l'une des voitures les plus lentes de sa catégorie.

L'Aura Green Line bénéficiait d'une motorisation hybride et gagnait quelques kilomètres par gallon, mais cela n'a pas suffi à sauver Saturn. La marque a été abandonnée en 2010, comme de nombreuses autres marques de General Motors, faisant de l'Aura Green Line la dernière touche de cette division autrefois ludique et originale de GM.

Sources: GMC, Chevrolet, Cadillac, Acura, Mazda, Lincoln, Ford, Honda, Chrysler, BMW, EPA