Toyota 4Runner 2025 : le SUV familial idéal pour les vacances, avec des caractéristiques inégalées

Pour nos dernières vacances annuelles, la famille a décidé d'aller à Nantucket. Ces dernières années, nous venions du Michigan en avion et louions une voiture. En road trip dans ma voiture électrique Ce serait très difficile. J'ai choisi une agence de location de voitures nationale réputée et réservé une voiture de taille moyenne, qui coûtait la moitié du prix d'une location. Jeep Wrangler presque.

Je m'étais préparé mentalement à une déception avec un « Chevrolet Equinox ou quelque chose du genre ». Au lieu de cela, j'ai reçu les clés de ce qui pourrait bien, du moins pour mes besoins, être le SUV familial idéal : un Toyota 2025Runner 4. Il était même équipé d'un pass plage.

J'ai adoré le 4Runner de cinquième génération. La sixième génération est une mise à jour complète qui était attendue depuis longtemps. Le 4Runner que j'ai loué était proche de mon 4Runner idéal. C'était une finition TRD Off-Road, un juste milieu où Toyota ajoute des capacités tout-terrain sans dépenser trop. J'aurais opté pour la version hybride et la peinture Bleu Héritage par-dessus la couleur argent.

J'ai loué ce Toyota 2025Runner 4 auprès d'un concessionnaire national réputé. Le service des relations publiques de Toyota n'a pas participé à la fourniture du véhicule pour cet article.

Ces vacances n'étaient pas ma première expérience avec le nouveau 4Runner. J'en avais conduit plusieurs exemplaires lors d'un lancement médiatique plus tôt cette année, et Toyota m'avait prêté un modèle de pré-production au printemps. Mais c'était la première fois que je soumettais le 4Runner à des tâches ardues et familiales prolongées avec ma femme, mes deux enfants et mon jeune frère. Et cette exposition prolongée n'a pas entamé mon amour pour lui. Le Toyota 2025Runner 4 n'est pas seulement un excellent véhicule. Il pourrait bien être le véhicule idéal pour mes besoins.

Voiture familiale pratique et facile

La dernière chose dont on a besoin lorsqu'on élève de jeunes enfants, c'est d'un stress intense. Le 4Runner simplifie la vie de famille. Ce qui m'a le plus plu en arrivant dans mon 4Runner de location, c'est peut-être son atout majeur : un coffre vraiment énorme. Le 4Runner à essence peut transporter jusqu'à 48.4 L de chargement derrière la deuxième rangée, contre 31.7 L pour le Jeep Wrangler quatre portes. Vous pouvez opter pour une troisième rangée (petite) sur les versions SR5 et Limited du 4Runner, mais pas sur le modèle TRD Off-Road.

Nous avions chargé toutes les valises de la famille – un énorme sac cargo, trois valises cabine, quatre sacs à dos et le siège auto de ma fille – sans aucune planification ni organisation. Un caddie rempli de courses occupait moins de la moitié du coffre. Nous avions rangé des chaises de plage, plusieurs glacières, des planches de surf, des jouets, des serviettes, plusieurs cannes à pêche et une boîte à pêche à l'arrière, avec beaucoup de place.

Le 4Runner dispose également de plusieurs compartiments de rangement pratiques et faciles d'accès dans les portières, la console centrale et le coffre. Ils étaient parfaits pour ranger ma liseuse, mon téléphone et mon étui à lunettes sur le chemin de la plage, ainsi que les inévitables canettes, jus de fruits, emballages de sandwich et un assortiment de coquillages au retour. Ce qui m'agace le plus dans une voiture familiale, c'est de devoir bricoler quoi que ce soit. Rabattre les sièges du 4Runner ne nécessite qu'une simple pression sur un levier manuel.

C'est aussi amusant de conduire

Je n'ai pas fait mes essais routiers rigoureux habituels au volant du 4Runner à Nantucket. D'abord, j'étais en vacances. Ensuite, les routes sont interdites à la conduite imprudente. La vitesse est limitée à 72 km/h sur l'île. Les routes sont étroites et parfois en gravier. Des vélos, des scooters, des enfants et parfois des cerfs peuvent surgir de nulle part. Il n'y a même pas de feux de circulation. La conduite y est différente.

Sur route, le 4Runner reste un SUV à carrosserie sur châssis. Mais le sacrifice est bien moindre. Ce n'est pas une machine précise pour couper les virages. Mais il est agile – bien plus que le JK Wrangler de mon père, qui était également présent – ​​et gère bien son poids. Le moteur essence quatre cylindres de 2.4 litres de base délivre une puissance adéquate (278 chevaux et 429 lb-pi de couple) sans problème via une transmission à huit rapports. Je préfère l'hybride, un peu plus rapide et moins bruyant. Malgré tout, le moteur essence est très adapté à son usage.

J'ai fait un peu de tout-terrain avec le 4Runner de location. Notre plage préférée exige quatre roues motrices et un terrain sablonneux profond. J'ai légèrement baissé la pression des pneus tout-terrain à 24 psi pour conserver une certaine adhérence sur la route (et éviter de passer l'apéro au milieu de l'île à faire la queue pour la pompe à air tous les jours). J'ai passé le 4Runner en 9.1WD High, et il a tout géré avec grâce et confort. La garde au sol de XNUMX pouces était supérieure à ce dont j'avais besoin. Lorsque j'ai regonflé les pneus, l'affichage de la pression à bord a rendu l'opération très simple.

La consommation du Toyota 4Runner a considérablement progressé par rapport à la génération précédente, mais cela ne signifie pas grand-chose. L'Agence de protection de l'environnement (EPA) évalue la consommation du 4Runner essence à 19 mpg en ville et 25 mpg sur autoroute. J'ai obtenu une moyenne de 19.2 mpg pendant le trajet, exclusivement en ville. La version hybride est encore plus économe. Bien que la consommation combinée soit de 23 mpg (contre 21 mpg en combiné), les économies de carburant à elles seules ne justifient peut-être pas le surcoût de l'hybride.

Vous allez probablement retirer ce pare-air.

Le 4Runner utilise le même barrage d'air avant que le Le nouveau TacomaIl s'agit d'une pièce en plastique qui réduit la traînée et améliore la consommation de carburant (surtout lorsque le véhicule est soumis aux tests de l'EPA). Elle réduit également la garde au sol hors route et donne au 4Runner l'impression d'avoir laissé pousser une barbe. Les versions 4Runner tout-terrain les plus chères – TRD Pro et Trailhunter – sont livrées sans déflecteur d'air. Mais pour une raison inconnue, le 4Runner tout-terrain TRD en possède toujours un.

Démonter un déflecteur d'air est très facile. Je le sais, car j'ai dû le faire. Le déflecteur d'air de mon 4Runner de location n'avait que quatre des neuf vis qui le maintenaient en place, ce qui le faisait osciller rapidement. Son démontage a pris moins de cinq minutes et a nécessité un simple tournevis (et une serviette de plage pour me protéger du gravier du jardin de mon père). Des locataires précédents avaient déjà démonté les vis sur une voiture ayant 3000 XNUMX km au compteur. Les propriétaires peuvent remplacer ces vis standard assez facilement dans une quincaillerie.

Retirer le garde-boue n'affecte pas les performances de la voiture. Je suppose que la plupart des propriétaires feraient comme moi : le démonter, l'oublier et accepter un léger impact imperceptible sur la consommation. On pourrait peut-être le réinstaller avant un long voyage sur autoroute.

Si vous souhaitez réaliser le rêve de votre famille en achetant un 4Runner, préparez-vous à payer en espèces.

En une semaine et demie, le Toyota Runner 2025 nous a semblé parfait. J'ai entendu les mots que ma femme avait attendus des années pour dire à propos du 4Runner : « Il est génial. Pourquoi ne pas en acheter un ? » Son approbation m'a incité à chercher. Inventaire local en ligne du 4RunnerEt là, j'ai été choqué.

J'ai trouvé le TRD Off-Road i-Force Max Hybrid chez un concessionnaire local. Le PDSF de 54,444 850 $ correspondait à mes attentes. La location n'était pas donnée. Toyota proposait un taux mensuel effectif d'environ 36 $ pour une location de 9.11 mois. Un acompte aurait permis de réduire ce montant. Pour le financement, Toyota demandait un TAEG de 1000 %, soit un coût effectif d'environ 72 4 $ par mois sur XNUMX mois. Il semble que le rêve du XNUMXRunner restera un rêve pour l'instant, à moins que je ne trouve une somme importante.

À titre de comparaison, j'ai trouvé le même modèle avec le Tacoma. Le camion était légèrement moins cher, à 50,558 4.99 $. Mais avec un financement à seulement 814 % d'intérêt, le Tacoma aurait coûté 200 $ par mois, soit environ 636 $ de moins. La location du même Tacoma aurait coûté 200 $ par mois, soit plus de XNUMX $ de moins.

Source: Toyota