Comment Ferrari a perdu puis gagné sa marque Testarossa : une analyse juridique et stratégique

Si vous demandez à n'importe quel passionné d'automobile du monde entier, ou même à quelqu'un ayant une connaissance superficielle du monde automobile, ce qui lui vient à l'esprit lorsqu'il entend le mot « Testarossa », la première réponse devrait toujours être : Ferrari. La marque italienne est étroitement associée au nom Testarossa depuis qu'elle a utilisé ce nom pour la première fois pour désigner cette voiture de sport emblématique, l'une des plus célèbres construites dans les années 1980.

Il peut paraître incroyable d'apprendre que Ferrari risquait de perdre les droits sur le nom Testarossa il n'y a pas si longtemps. Après une longue bataille juridique, l'entreprise a récupéré les droits et a présenté un nouveau modèle portant le nom Testarossa. Examinons de plus près le déroulement de cette histoire.

Nom de Testarossa : Procès et drames

L'histoire a commencé en 1987, lorsque Ferrari a demandé et obtenu le droit d'utiliser le nom Testarossa pour ses voitures. Pour les non-initiés, Testarossa signifie « roux » en italien. Chez Ferrari, le nom faisait référence aux cache-culbuteurs rouges de la voiture de sport emblématique du même nom. Ce nom faisait également référence à la 250 Testa Rossa de 1957, également dotée de culasses rouges.

En 2006, la marque Ferrari a été renouvelée. Bien que la production de la Testarossa ait cessé depuis longtemps, la marque a continué à utiliser ce nom pour des articles tels que des jouets, des décorations de Noël, des jeux pour enfants et des produits dérivés. Quelques années plus tard, Kurt Hess, membre du conseil d'administration d'une entreprise allemande de jouets et de modèles réduits de voitures, a déposé une requête en annulation de la marque Ferrari. Son argument était que Ferrari n'utilisait pas réellement le nom, car l'entreprise n'avait pas produit de voiture appelée Testarossa. En vertu du droit des marques de l'UE, si vous n'avez pas fait un « usage sérieux » d'un nom pendant cinq années consécutives, vous pouvez perdre vos droits sur celui-ci.

En 2015, Hess a remporté Avec son casL'Office de l'Union européenne pour la propriété intellectuelle a statué que Ferrari Le nom n'était pas utilisé correctement, ce qui permettait à Testarossa de l'utiliser librement. Ferrari, mécontent de cette décision, a immédiatement réagi. En 2023, l'entreprise a engagé une action en justice pour faire annuler la décision de l'EUIPO. Deux ans plus tard, elle a finalement obtenu gain de cause lorsque le Tribunal de l'Union européenne a annulé sa décision antérieure.

tout neuf…

Il y a quelques semaines, peu de temps après avoir remporté sa bataille juridique, elle a pris Ferrari Mesures pour assurer la survie du nom Testarossa En toute sécurité Maranello, du moins dans un avenir proche. Le site a révélé VoitureBuzz Sur Nouvelle demande d'enregistrement de marque, ce qui a assuré le statut du nom parmi FerrariCette nouvelle marque présentait deux aspects intéressants, révélant une stratégie juridique astucieuse de la part du Cheval Cabré. Le nom qu'elle a enregistré Ferrari Sa marque de fabrique est «849 Testarossa« Les documents ont été déposés en Islande.

La première chose qui attire l’attention est la différence entre les deux noms : marque «849 Testarossa« C'est un peu différent du panneau »TestarossaL'original, valable jusqu'au 17 octobre prochain, est un autre aspect intéressant : la localisation géographique. La marque a été enregistrée. Testarossa Initialement déposée à Madrid, au siège de l'Organisation Mondiale de la Propriété Intellectuelle, la demande de dénomination «849 Testarossa« À l'Office islandais de la propriété intellectuelle.

L'Islande fait officiellement partie de l'Europe. Cependant, son territoire chevauche les plaques tectoniques nord-américaine et européenne. Cette situation géographique pourrait jouer un rôle crucial dans la décision. Ferrari Déposer une marque dans ce pays. En raison des droits territoriaux, le dépôt d'une marque auprès de l'Organisation mondiale de la propriété intellectuelle ne garantit pas automatiquement son enregistrement dans tous les pays. Déposer une marque en Islande est probablement une solution plus sûre. Ferrari Établir la propriété du nom dans deux régions géographiques différentes, l'Europe et l'Amérique. En bref, le «849 TestarossaL’accord commercial islandais, qui expire en janvier 2035, est un moyen potentiel de Ferrari Pour rester en sécurité.

Une nouvelle voiture portant le nom légendaire : 849 Testarossa

Peu de temps après avoir entendu la nouvelle Ferrari À propos de son mystérieux nouveau dépôt de marque, nous avons découvert à quoi il servait. Un tout nouveau modèle, baptisé, étonnamment,

849 Testarossa. Cette voiture succède à la SF90 Stradale, dont on savait qu'elle serait retirée du service l'an dernier.

La nouvelle Testarossa a une tâche difficile à accomplir, non seulement parce qu'elle succède à la SF90 Stradale, mais aussi parce qu'elle porte le nom d'une véritable légende Ferrari, l'une des voitures les plus emblématiques de l'histoire de la marque. Le nouveau modèle arrivera en 2027, avec un choix de carrosseries coupé et spider.

La puissance provient d'un moteur V8 biturbo de 4.0 litres développant 819 chevaux, mais également de trois moteurs électriques, pour une puissance totale de 217 chevaux. La puissance totale obtenue atteint la surprenante valeur de 1,036 60 chevaux, soit plus que celle de la légendaire LaFerrari. Selon la marque, la nouvelle voiture devrait atteindre 124 km/h en environ deux secondes et 6.3 km/h en seulement XNUMX secondes.

Deux moteurs électriques sont situés sur l'essieu avant, le troisième étant placé entre le moteur thermique et la boîte à double embrayage à huit rapports. La voiture est équipée d'une batterie de 6.5 kWh, ce qui lui confère une autonomie tout électrique d'environ 16 km à une vitesse de pointe de 81 km/h. Les moteurs assurent également la vectorisation du couple, ajustant la puissance transmise à chaque roue pour améliorer la tenue de route et la stabilité.

Côté design, la 849 Testarossa s'inspire de la supercar F80, avec une bande noire horizontale qui traverse la face avant. Ferrari emprunte également des éléments à deux de ses prototypes de course historiques, les 512 S et 512 M. La nouvelle Testarossa est dotée d'un aileron déployable, offrant un appui supplémentaire de 220 kg à 171 km/h.

Les autres problèmes de nom de Ferrari : comment Enzo Ferrari a perdu le droit d'utiliser son propre nom de famille

Le drame de la Testarossa n'était pas la première fois que Ferrari rencontrait des problèmes liés à la dénomination et aux droits de propriété intellectuelle. Au début de l'histoire de l'entreprise, le fondateur Enzo Ferrari avait perdu le droit d'utiliser son propre nom de famille et avait été temporairement contraint de construire des voitures sous un nom totalement différent. D'ailleurs, les premières voitures qu'il a produites après sa séparation d'Alfa Romeo ne pouvaient légalement pas s'appeler Ferrari. Sa première entreprise automobile fut Auto Avio Costruzioni.

L'aventure de Ferrari dans le monde automobile débute lorsqu'il rejoint Alfa Romeo comme pilote en 1920. Après des années mouvementées marquées par la mort de plusieurs amis et la naissance de son fils, Ferrari décide de quitter la compétition et d'assumer un nouveau rôle de directeur d'écurie. Il fonde la Scuderia Ferrari en 1929 et, peu après, Alfa Romeo acquiert 80 % du capital de la nouvelle écurie. C'est également à cette époque que le célèbre logo du Cheval Cabré est utilisé pour la première fois.

En 1937, après qu'Alfa ait rebaptisé l'écurie Alfa Corse, Ferrari cherchait à conserver son poste de directeur sportif. Cependant, le directeur général d'Alfa, Ugo Gobbato, décida de se débarrasser de lui. Malgré une indemnisation substantielle, Alfa reprit d'importants biens de l'usine Ferrari, dont la voiture de course Tipo 158 qu'il concevait. Ferrari se vit interdire d'utiliser son propre nom pendant quatre ans et fut découragé de concevoir et de construire des voitures.

Il utilisa l'argent de la transaction pour fonder Auto Avio Costruzioni en 1939. Après que ses efforts eurent été perturbés par la guerre, il commença à utiliser son propre nom dans les années 1, se diversifiant ensuite dans la Formule XNUMX et le monde des voitures de route. La suite appartient à l'histoire.

Sources: Ferrari, base de données mondiale des marques