L'IIHS ajoute les systèmes de surveillance de l'attention du conducteur aux prestigieux critères du prix Top Safety Pick+

Dans le monde de l'automobile, il n'y a pas de quoi se reposer sur ses lauriers. La puissance des moteurs augmente chaque jour, les temps d'accélération de 0 à 100 km/h sont de plus en plus courts et, bien sûr, les dispositifs de sécurité s'améliorent à mesure que la technologie progresse et devient plus accessible. Il n'est donc pas surprenant que l'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) ait annoncé l'ajout des systèmes de surveillance de l'attention du conducteur à son processus de sélection Top Safety Pick+. Ces prix ne récompensent pas seulement la résistance aux chocs d'un véhicule, mais aussi la capacité des constructeurs à suivre les dernières avancées en matière de sécurité.

Dans un avenir proche, nous verrons probablement un petit groupe de voitures qui seront à l'avant-garde des systèmes de surveillance de l'attention du conducteur, tels que : subaru célibataire…et conserve sa place parmi les vainqueurs, tandis que d'autres tentent de rattraper leur retard. Voici ce que vous devez savoir sur les changements à venir dans le système de classement.

Les systèmes de surveillance de l’attention du conducteur deviennent de plus en plus importants.

Pour comprendre les changements à venir, il convient d'examiner les exigences actuelles pour obtenir la médaille d'or de l'IIHS. Les exigences minimales pour obtenir le prix Top Safety Pick+ en 2025 sont actuellement les suivantes :

La principale différence entre les véhicules éligibles au prix Top Safety Pick et ceux éligibles au prix Top Safety Pick+ – la plus haute distinction de l'organisation – réside dans le test de chevauchement frontal modéré. Avec une note « Acceptable » au test de chevauchement frontal modéré, l'IIHS vous décernera au mieux la mention Argent. Pour obtenir la très convoitée mention Plus, vous devez exceller aux trois crash-tests et obtenir la note Acceptable pour les phares et la prévention des collisions.

La principale différence à l'avenir résidera dans l'exigence supplémentaire de systèmes de surveillance de l'attention du conducteur satisfaisant au test. Nous ne disposons pas encore de beaucoup de détails sur la manière dont l'IIHS gérera les évaluations et les tests, car l'organisation est sans doute encore en train de développer un programme de tests pour ces fonctionnalités. Cependant, le plan actuel prévoit de commencer à déployer ce programme de tests en 2027, et les exigences Top Safety Pick+ seront mises en œuvre peu après.

L'IIHS lance l'assistant intelligent de vitesse

Le terme « système de surveillance de l'attention du conducteur » est large. Il recouvre littéralement tout, des caméras et capteurs capables de détecter la somnolence aux simples voyants d'avertissement du tableau de bord. Soyons clairs : l'IIHS commence modestement, en intégrant d'abord les tests et évaluations des systèmes d'assistance à la croisière intelligente (ISA).

La technologie ISA se divise en systèmes actifs et passifs. Avec un système passif, vous recevez une notification de votre véhicule dès que vous dépassez la limite de vitesse, sous la forme d'une alerte visuelle ou sonore, voire d'une vibration dans le volant ou la pédale d'accélérateur. Avec un système actif, le système limite lui-même la vitesse à laquelle vous pouvez rouler.

Tout cela fait partie du plan 30x30.

L'IIHS a toujours cherché à relever constamment la barre. Lorsque tant de voitures, de camions et de SUV reçoivent les plus hautes distinctions en matière de sécurité, cela ajoute encore plus d'obstacles à surmonter pour les constructeurs automobiles. Après tout, on ne peut pas qualifier un véhicule d'« exceptionnel » s'il obtient exactement la même note que 50 autres véhicules. Mais au-delà de cette simple amélioration, l'IIHS est également fortement impliqué dans Vision 30x30, un plan ambitieux visant à réduire de 30 % la mortalité routière d'ici 2030. À cette fin, l'IIHS défend l'idée que les systèmes de surveillance de l'attention du conducteur constituent la prochaine étape de la sécurité automobile.

Par exemple, l'IIHS estime que 10000 0.08 vies pourraient être sauvées chaque année si toutes les voitures étaient équipées de dispositifs capables de détecter le taux d'alcoolémie et de maintenir le conducteur à l'arrêt si son taux dépasse XNUMX %. Ces dispositifs pourraient inclure des capteurs détectant la présence d'alcool dans l'haleine, un système tactile analysant la peau du conducteur, ou des capteurs surveillant les mouvements oculaires, la parole et le langage corporel, révélant ainsi une altération de la capacité de conduite, non seulement due à l'alcool, mais aussi à toute substance intoxicante altérant le jugement et les sens.

Certains constructeurs automobiles ont déjà une longueur d’avance.

Nous avons récemment parlé de Le leadership de Subaru dans les technologies d'alerte du conducteurLe système DriverFocus est devenu une référence dans ce domaine. L'Insurance Institute a interrogé plus de 3000 XNUMX conducteurs de Subaru et a constaté une utilisation remarquablement élevée du système. Voici quelques points clés :

• 87 % des conducteurs de Subaru ont déclaré garder le système activé.
• 70 % des conducteurs ont déclaré qu'ils seraient prêts à acheter une autre Subaru avec DriverFocus.
• 64 % des participants ont déclaré que le système les rendait plus prudents au volant.
• 63 % des conducteurs ont déclaré que DriverFocus les aidait à rester concentrés.
• 37 % des conducteurs ont déclaré avoir reçu des alertes de somnolence au volant au cours des 30 derniers jours.

Il est rare qu'un système d'alerte conducteur atteigne un taux d'utilisation proche de neuf conducteurs sur dix. Saviez-vous qu'il existe un système appelé « silencieux de ceinture de sécurité », un faux connecteur de ceinture que l'on fixe à la boucle de sa ceinture pour atténuer ce bip gênant ? En tant que nation, nous semblons profondément aversion pour nos voitures qui nous signalent que nous ne sommes pas en sécurité, mais Subaru semble avoir trouvé la solution.

Cela peut être aussi simple que de régler le système d'alarme pour que les sons soient moins forts et de le calibrer correctement pour éviter les fausses alertes. En fin de compte, l'important est de nous ramener chez nous en toute sécurité. Si vous pouvez le faire sans nous causer de soucis, nous accepterons peut-être de laisser le système activé.

Subaru n'a reçu qu'un seul prix Top Safety Pick+ pour 2025.

Bien que Subaru soit en tête du peloton en matière de technologie d’alerte du conducteur, le constructeur automobile n’a actuellement que trois prix de sécurité décernés par l’IIHS pour 2025, et un seul d’entre eux est un Top Safety Pick+, pour le Solterra, qui offre le bulletin suivant…

Les Subaru Ascent et Forester ont obtenu la note « Bien » dans toutes les catégories, à l'exception du test de collision frontale à chevauchement modéré, qui les a seulement qualifiés pour le prix standard Top Safety Pick+. Ainsi, même si Subaru ne remporte peut-être pas immédiatement les prix en raison de l'exigence supplémentaire d'un système d'attention du conducteur performant, cela donne certainement un avantage à la marque si elle parvient à résoudre les problèmes du test de collision frontale à chevauchement modéré.

La bonne nouvelle pour les constructeurs automobiles est qu'ils ont encore le temps de se pencher sur la question. Comme mentionné précédemment, les systèmes de notation n'entreront en vigueur qu'en 2027 et ne seront pris en compte pour le prix Top Safety Pick+ que bien plus tard. Il semble que l'IIHS ait encore besoin de temps pour déterminer comment tester et évaluer avec précision les systèmes d'attention du conducteur des voitures, camions et SUV, ce qui laisse aux constructeurs un an ou deux pour rattraper des marques comme Subaru.

Bien sûr, d'ici là, on peut parier que l'IIHS aura une idée totalement nouvelle à défendre, comme des sonnettes électriques pour avertir les piétons de l'approche d'un véhicule. À mesure que la technologie évolue, les critères permettant de classer un véhicule parmi les plus sûrs sur la route évolueront également.

Sources:IIHS.