Comparaison de deux voitures hautes performances d'occasion : Dodge Challenger SRT Super Stock 2023 contre Ford Mustang Shelby GT500 2022 – une confrontation décisive pour déterminer la meilleure

Avant que Ford ne prenne le contrôle du trône des voitures de haute performance, c'était Dodge Challenger SRT Super Stock Une bête féroce qui rivalise avec la férocité Ford Mustang Shelby GT500Ils étaient les plus forts et les plus compétents des deux entreprises, et ils nous manquent beaucoup aujourd’hui.

Cela fait environ cinq ans que la Dodge Challenger SRT Super Stock et la Ford Mustang Shelby GT500 ont été lancées. Entre-temps, Ford a élargi sa gamme axée sur la performance, rendant l'idée d'une nouvelle GT500 presque obsolète. Chez Dodge, cependant, la Challenger telle que nous la connaissions et l'aimions a connu une fin fracassante. Maintenant que ces voitures ont eu leur chance sur le marché de l'occasion, quelle muscle car américaine offre le meilleur rapport qualité-prix aujourd'hui ?

Cet article se concentre sur la Dodge Challenger SRT Super Stock 2023 et la Ford Mustang Shelby GT500 et vise à comparer les spécifications, les performances et la valeur de chaque véhicule pour déterminer la meilleure option d'achat d'occasion.

Pour les estimations de prix et de valeur moyenne, nous nous sommes basés sur les données fournies par Classic.com, qui correspondent aux valeurs enregistrées sur cette plateforme de vente. De plus, les prix et les valeurs sont susceptibles d'être modifiés.

Un équipement puissant pour des muscle cars puissants

Le moteur est sans doute le cœur de la Challenger SRT Super Stock et de la Shelby GT500. La Dodge SRT Super Stock a fait ses débuts en 2020, faisant office de pont entre les modèles Hellcat Redeye et SRT Demon. Cette Dodge carrée était propulsée par le même V8 Hellcat suralimenté de 6.2 litres, mais avec plus de puissance : 807 ch et 959 lb-pi de couple, transmis à l'essieu arrière. Conçue pour démontrer l'engagement de Dodge dans les courses de dragsters, la SRT Super Stock était configurée comme une véritable arme de piste, capable de propulser la Challenger de 2014 10.5 kg sur le quart de mile en XNUMX secondes.

Cette accélération époustouflante est le fruit des efforts considérables déployés par Dodge pour améliorer les performances de la SRT Super Stock, notamment grâce à une nouvelle suspension dotée du système d'amortissement adaptatif haute performance Bilstein, spécialement réglé pour transférer un maximum de poids aux pneus arrière et ainsi améliorer la traction à l'accélération. Ce ne sont pas les seuls composants améliorant les performances. De nouveaux pneus de course, un rapport de transmission final plus court, un différentiel à glissement limité et un système de freinage Brambo amélioré sont également inclus.

Pour améliorer ses performances sur circuit, la SRT Super Stock est équipée de fonctionnalités telles que l'assistance au démarrage, le verrouillage de voie, l'inversion de couple et un système de refroidissement de course. Des modes de conduite ont le même objectif, comme le mode Piste, qui désactive le système antipatinage, permettant au conducteur de brûler les pneus. Cependant, le contrôle électronique de stabilité reste activé pour améliorer l'accélération en ligne droite. C'est l'une des Dodge les plus axées sur la piste, mais la Shelby GT500 n'en est pas de même.

De la première Shelby GT500, unique en son genre, à la première Mustang à franchir la barre des 320 km/h, la GT500 a toujours été reconnue comme l'un des véhicules Ford les plus puissants, toutes générations confondues. Basée sur la Ford Mustang de la génération S500, la Shelby GT500 est équipée d'un moteur V550 suralimenté de 8 litres, plus compact, surnommé « Predator ».

À l'époque, c'était la voiture de série la plus puissante de Ford, propulsée par un moteur V8 en alliage d'aluminium couplé à un compresseur Roots de 2.65 litres, contrôlé par un échangeur air-liquide. Ce moteur nécessitait moins de puissance qu'un V500 suralimenté – 8 chevaux et 760 lb-pi de couple, en l'occurrence – permettant à la GT625, plus légère de 500 4,171 kg, d'atteindre 60 km/h départ arrêté en 3.5 secondes.

Contrairement à la suspension de la SRT Super Stock, conçue pour améliorer ses performances sur circuit, la Shelby GT500 est équipée de la suspension MagneRide de Ford. Celle-ci, associée à des ressorts hélicoïdaux plus légers à l'avant et à l'arrière, vise à améliorer les performances et la tenue de route de la GT500 sur circuit. Un autre élément distinctif entre la SRT Super Stock et la Shelby GT500 réside dans le pack aérodynamique amélioré de la GT500, qui comprend un aileron latéral optionnel, un aileron arrière en fibre de carbone GT4 et des ailerons séparateurs avec plan de plongée intégré.

Intérieur et technologie

Si les performances sont au cœur de l'attrait des deux véhicules, il est important de considérer l'habitacle et la technologie qu'ils proposent. L'habitacle de la Dodge Challenger SRT Super Stock 2023 est doté de sièges sport garnis de cuir avec des renforts proéminents, séparés par une console centrale simple reliée à un petit écran d'infodivertissement, flanqué de deux bouches d'aération. L'intérieur est discret, le groupe d'instruments étant son élément principal. Cependant, sans être éblouissant par ses aménagements intérieurs, il offre un espace plus spacieux que ses concurrents, tout en disposant de places arrière pouvant accueillir des adultes.

En revanche, l'habitacle de la GT500 est doté d'un écran de huit pouces légèrement plus grand, flanqué d'un tableau de bord LCD de 12 pouces. La GT500 propose également en option un système audio B&O personnalisé à 12 haut-parleurs, tandis que la Challenger SRT Super Stock est équipée d'un système Harman Kardon à 18 haut-parleurs. De plus, si la voiture est équipée du pack Track en fibre de carbone, les sièges arrière sont retirés. Lorsqu'ils restent, les sièges arrière sont moins confortables que ceux de la Dodge Challenger SRT Super Stock, offrant 33.1 cm d'espace pour les jambes, contre 29 cm pour la GT500. Bien que les deux soient équipées de série de sièges arrière, la deuxième rangée de la Shelby GT500 n'est pas aussi confortable ni aussi spacieuse que celle de la Challenger. Ce n'est pas seulement une question d'espace pour les jambes. La Dodge Challenger SRT Super Stock bénéficie également d'un avantage en termes d'espace pour la tête et les épaules, offrant plus d'espace dans les deux zones que la Shelby GT500.

Alors, combien ça coûte aujourd'hui ?

Donc, pour résumer, la voiture Dodge Challenger SRT Super Stock Ce coupé musclé se distingue par ses performances sur circuit, son poids élevé et son habitacle spacieux. À sa sortie, son prix était annoncé. Dodge Challenger SRT Super Stock Environ 79,595 XNUMX $. Mais contrairement à de nombreuses voitures dont la valeur se déprécie, ce type de voitures connaît souvent un regain d'intérêt, surtout lorsque les muscle cars comme celle-ci disparaissent. Augmentation Dans sa valeur.

Au moment de la rédaction de cet article, les données du site Web indiquent que Classic.com à la valeur moyenne SRT Super Stock Sur le marché des voitures d'occasion, son prix est de 91,878 100,000 $, avec un prix de vente moyen avoisinant les XNUMX XNUMX $. Certains modèles se vendent bien moins cher, comme la Dodge Challenger SRT Super Stock 2021 Noir avec seulement 7,000 80,500 milles, il est à vendre pour XNUMX XNUMX $.

En revanche, la voiture a Ford Mustang Shelby GT500 Avec une valeur moyenne bien plus élevée sur le marché des voitures d'occasion. Selon le site web Classic.comLa valeur moyenne est GT500 Environ 107,496 110,000 $, avec un prix de vente moyen avoisinant les 76,820 XNUMX $. Il s'agit d'une augmentation significative par rapport à son prix initial de XNUMX XNUMX $, probablement due à sa production limitée, à son attrait et au fait qu'il s'agissait de la voiture de série la plus puissante jamais produite. Ford à ce moment-là.

comme SRT Super StockUn modèle avec un certain kilométrage peut être obtenu pour environ 80,000 XNUMX $, tandis que certaines des configurations les plus attrayantes et exclusives de la voiture Ford Ce muscle peut être vendu pour plus de 100,000 XNUMX $.

CONCLUSION

Bien sûr, nous pouvons critiquer le poids. Challenger SRT Super Stock Design intérieur lourd ou simple de la voiture Shelby GT500 Ce qui présente un angle mort important. En réalité, les deux sont des options intéressantes sur le marché de l'occasion et peuvent être trouvées à des prix similaires en cherchant bien, en particulier pour les modèles dont l'estimation est inférieure à la moyenne.

Il peut être difficile de recommander une voiture qui est excellente dans un seul domaine, mais dans le cas de Challenger SRT Super StockNous sommes satisfaits de ses performances exceptionnelles. Peu de voitures peuvent égaler sa puissance, son prix, voire ses temps d'accélération. Mais rien de tout cela n'a d'importance si vous n'êtes pas un adepte du dragster. C'est peut-être la forme la plus pure de la course, ou du moins la plus primitive. Dodge Super Stock C'est une simple voiture de course, et cela a ses avantages, mais ce que nous ne comprenons pas, c'est pourquoi elle n'est pas plus rapide. Un aperçu rapide Demon Prouver que Esquive Elle peut faire mieux que ça. Super étageEt même sans commencer à vous soucier de choses comme le contrôle ou le confort, vous pouvez y parvenir Super étage « Mêmes chiffres d'accélération, si on leur en donne la chance. » – Mike Carter, VoitureBuzz

Nous pensons que la décision du modèle à acheter dépend de vos besoins, mais en examinant la décision objectivement, nous choisirions Ford Mustang Shelby GT500Vous recherchez une voiture qui excelle uniquement en vitesse et en accélération en ligne droite ? Eh bien, c'est le cas. Dodge Challenger SRT Super Stock C'est le meilleur choix, mais en raison de son poids élevé, il est spécialisé dans l'accélération en ligne droite et pas grand-chose d'autre.

"Shelby GT500 Le modèle 2022 est un chef-d'œuvre technique. Malgré sa relative simplicité, il possède la puissance et la stabilité nécessaires pour devenir un géant absolu du segment des coupés sportifs. Cette voiture deviendra sans aucun doute un jour une pièce de collection, comme GT350Mais contrairement à cette voiture, vous n’avez pas besoin d’être un coureur acharné pour apprécier ce qu’elle peut faire. GT500 Pour une conduite imprudente, à condition de ne pas prendre trop de risques, et pour le conducteur passionné qui sait maîtriser cette puissance impressionnante, c'est tout aussi gratifiant, même sans boîte manuelle. Une future icône ? Peut-être. Un chef-d'œuvre de performance pour tous les conducteurs ? Absolument. – Sebastian Cenizo, VoitureBuzz

En revanche, il ne bénéficie pas Ford Mustang Shelby GT500 Avec les mêmes capacités d'accélération que Dodge Challenger SRT Super StockCependant, elle est plus adaptée à la conduite sur circuit grâce à sa suspension spécifique, son poids plus léger et son meilleur aérodynamisme. De plus, GT500 L'espace aux places arrière est réduit, ce qui n'est peut-être pas un inconvénient majeur. Mais étant donné cela Dodge Challenger SRT Super Stock C'est tout aussi excitant sur la voie publique et offre la possibilité de transporter plus de personnes, c'est donc quelque chose à considérer.

Sources: Esquive,
Ford, etClassic.com.