Comparaison de deux voitures hautes performances d'occasion : Dodge Challenger SRT Super Stock 2023 contre Ford Mustang Shelby GT500 2022 – une confrontation décisive pour déterminer la meilleure

Avant que Ford ne s'impose comme la référence des voitures hautes performances, la Dodge Challenger SRT Super Stock était une bête de course qui rivalisait férocement avec la Ford Mustang Shelby GT500 . Elles étaient les plus puissantes et les plus performantes des deux marques, et elles nous manquent énormément aujourd'hui.

Cela fait environ cinq ans que la Dodge Challenger SRT Super Stock et la Ford Mustang Shelby GT500 ont été lancées. Entre-temps, Ford a élargi sa gamme axée sur la performance, rendant l'idée d'une nouvelle GT500 presque obsolète. Chez Dodge, cependant, la Challenger telle que nous la connaissions et l'aimions a connu une fin fracassante. Maintenant que ces voitures ont eu leur chance sur le marché de l'occasion, quelle muscle car américaine offre le meilleur rapport qualité-prix aujourd'hui ?

Cet article se concentre sur la Dodge Challenger SRT Super Stock 2023 et la Ford Mustang Shelby GT500 et vise à comparer les spécifications, les performances et la valeur de chaque véhicule pour déterminer la meilleure option d'achat d'occasion.

Pour les estimations de prix et de valeur moyenne, nous nous sommes basés sur les données fournies par Classic.com, qui correspondent aux valeurs enregistrées sur cette plateforme de vente. De plus, les prix et les valeurs sont susceptibles d'être modifiés.

Un équipement puissant pour des muscle cars puissants

Le moteur est sans doute le cœur de la Challenger SRT Super Stock et de la Shelby GT500. La Dodge SRT Super Stock a fait ses débuts en 2020, faisant office de pont entre les modèles Hellcat Redeye et SRT Demon. Cette Dodge carrée était propulsée par le même V8 Hellcat suralimenté de 6.2 litres, mais avec plus de puissance : 807 ch et 959 lb-pi de couple, transmis à l'essieu arrière. Conçue pour démontrer l'engagement de Dodge dans les courses de dragsters, la SRT Super Stock était configurée comme une véritable arme de piste, capable de propulser la Challenger de 2014 10.5 kg sur le quart de mile en XNUMX secondes.

Cette accélération époustouflante est le fruit des efforts considérables déployés par Dodge pour améliorer les performances de la SRT Super Stock, notamment grâce à une nouvelle suspension dotée du système d'amortissement adaptatif haute performance Bilstein, spécialement réglé pour transférer un maximum de poids aux pneus arrière et ainsi améliorer la traction à l'accélération. Ce ne sont pas les seuls composants améliorant les performances. De nouveaux pneus de course, un rapport de transmission final plus court, un différentiel à glissement limité et un système de freinage Brambo amélioré sont également inclus.

Pour améliorer ses performances sur circuit, la SRT Super Stock est équipée de fonctionnalités telles que l'assistance au démarrage, le verrouillage de voie, l'inversion de couple et un système de refroidissement de course. Des modes de conduite ont le même objectif, comme le mode Piste, qui désactive le système antipatinage, permettant au conducteur de brûler les pneus. Cependant, le contrôle électronique de stabilité reste activé pour améliorer l'accélération en ligne droite. C'est l'une des Dodge les plus axées sur la piste, mais la Shelby GT500 n'en est pas de même.

De la première Shelby GT500, unique en son genre, à la première Mustang à franchir la barre des 320 km/h, la GT500 a toujours été reconnue comme l'un des véhicules Ford les plus puissants, toutes générations confondues. Basée sur la Ford Mustang de la génération S500, la Shelby GT500 est équipée d'un moteur V550 suralimenté de 8 litres, plus compact, surnommé « Predator ».

À l'époque, c'était la voiture de série la plus puissante de Ford, propulsée par un moteur V8 en alliage d'aluminium couplé à un compresseur Roots de 2.65 litres, contrôlé par un échangeur air-liquide. Ce moteur nécessitait moins de puissance qu'un V500 suralimenté – 8 chevaux et 760 lb-pi de couple, en l'occurrence – permettant à la GT625, plus légère de 500 4,171 kg, d'atteindre 60 km/h départ arrêté en 3.5 secondes.

Contrairement à la suspension de la SRT Super Stock, conçue pour améliorer ses performances sur circuit, la Shelby GT500 est équipée de la suspension MagneRide de Ford. Celle-ci, associée à des ressorts hélicoïdaux plus légers à l'avant et à l'arrière, vise à améliorer les performances et la tenue de route de la GT500 sur circuit. Un autre élément distinctif entre la SRT Super Stock et la Shelby GT500 réside dans le pack aérodynamique amélioré de la GT500, qui comprend un aileron latéral optionnel, un aileron arrière en fibre de carbone GT4 et des ailerons séparateurs avec plan de plongée intégré.

Intérieur et technologie

Si les performances sont au cœur de l'attrait des deux véhicules, il est important de considérer l'habitacle et la technologie qu'ils proposent. L'habitacle de la Dodge Challenger SRT Super Stock 2023 est doté de sièges sport garnis de cuir avec des renforts proéminents, séparés par une console centrale simple reliée à un petit écran d'infodivertissement, flanqué de deux bouches d'aération. L'intérieur est discret, le groupe d'instruments étant son élément principal. Cependant, sans être éblouissant par ses aménagements intérieurs, il offre un espace plus spacieux que ses concurrents, tout en disposant de places arrière pouvant accueillir des adultes.

En revanche, l'habitacle de la GT500 est doté d'un écran de huit pouces légèrement plus grand, flanqué d'un tableau de bord LCD de 12 pouces. La GT500 propose également en option un système audio B&O personnalisé à 12 haut-parleurs, tandis que la Challenger SRT Super Stock est équipée d'un système Harman Kardon à 18 haut-parleurs. De plus, si la voiture est équipée du pack Track en fibre de carbone, les sièges arrière sont retirés. Lorsqu'ils restent, les sièges arrière sont moins confortables que ceux de la Dodge Challenger SRT Super Stock, offrant 33.1 cm d'espace pour les jambes, contre 29 cm pour la GT500. Bien que les deux soient équipées de série de sièges arrière, la deuxième rangée de la Shelby GT500 n'est pas aussi confortable ni aussi spacieuse que celle de la Challenger. Ce n'est pas seulement une question d'espace pour les jambes. La Dodge Challenger SRT Super Stock bénéficie également d'un avantage en termes d'espace pour la tête et les épaules, offrant plus d'espace dans les deux zones que la Shelby GT500.

Alors, combien ça coûte aujourd'hui ?

En résumé, la Dodge Challenger SRT Super Stock est un coupé musclé conçu pour la piste, imposant et doté d'un habitacle spacieux. À sa sortie, elle coûtait environ 79 595 $. Mais contrairement à beaucoup de voitures qui se déprécient, les modèles de ce type, surtout les muscle cars comme celle-ci qui se font plus rares, voient souvent leur valeur augmenter .

Au moment de la rédaction de cet article, les données de Classic.com indiquent que la valeur moyenne d' une SRT Super Stock d'occasion est de 91 878 $, le prix de vente moyen avoisinant les 100 000 $. Certains modèles se vendent à des prix nettement inférieurs, comme une Dodge Challenger SRT Super Stock noire de 2021 affichant seulement 7 000 miles au compteur, au prix de 80 500 $.

À l'inverse, la Ford Mustang Shelby GT500 bénéficie d'une valeur moyenne bien plus élevée sur le marché de l'occasion. Selon Classic.com , son prix moyen avoisine les 107 496 $, avec un prix de vente moyen proche de 110 000 $. Il s'agit d'une augmentation significative par rapport à son prix de lancement initial de 76 820 $, probablement due à sa production limitée, à son attrait et au fait qu'elle était alors la voiture de série la plus puissante de Ford .

À l'instar de la SRT Super Stock , un modèle ayant déjà parcouru quelques kilomètres peut être acquis pour environ 80 000 $, tandis que certaines des configurations les plus attrayantes et exclusives de cette muscle car Ford peuvent être proposées à plus de 100 000 $.

CONCLUSION

Certes, on peut critiquer le poids élevé de la Challenger SRT Super Stock ou l' intérieur minimaliste de la Shelby GT500 , qui présente un angle mort important. En réalité, ces deux modèles constituent des options intéressantes sur le marché de l'occasion et peuvent être trouvés à des prix similaires en cherchant bien, notamment pour les modèles dont la valeur est inférieure à la moyenne.

Il est parfois difficile de recommander une voiture qui excelle dans un seul domaine, mais dans le cas de la Challenger SRT Super Stock , ses performances exceptionnelles nous impressionnent. Peu de voitures peuvent rivaliser avec sa puissance, son prix, voire même ses temps d'accélération. Mais tout cela importe peu si vous n'êtes pas amateur de courses d'accélération. C'est sans doute la forme la plus pure, ou du moins la plus primitive, de la course automobile. La Dodge Super Stock est une voiture de course simple, ce qui présente des avantages, mais nous ne comprenons pas pourquoi elle n'est pas plus rapide. Un simple coup d'œil à la Demon suffit à prouver que Dodge peut faire mieux que la Super Stock , et même sans se préoccuper de la tenue de route ou du confort, la Super Stock pourrait atteindre les mêmes performances d'accélération, si on lui en donnait l'occasion. – Mike Carter, CarBuzz

Nous pensons que le choix du modèle dépend de vos besoins, mais objectivement, nous opterions pour la Ford Mustang Shelby GT500 . Vous recherchez une voiture qui excelle uniquement en vitesse et en accélération en ligne droite ? Dans ce cas, la Dodge Challenger SRT Super Stock est une meilleure option, mais en raison de son poids, elle est surtout performante en accélération en ligne droite.

« La Shelby GT500 2022 est une merveille technique. Malgré sa relative simplicité, elle possède la puissance et la stabilité nécessaires pour s'imposer comme une référence absolue dans le segment des coupés sport. Cette voiture deviendra sans aucun doute un objet de collection, à l'instar de la GT350 ; mais contrairement à cette dernière, nul besoin d'être un passionné de course pour apprécier ses performances. La GT500 autorise une conduite audacieuse tant que l'on ne prend pas trop de risques, et pour le conducteur enthousiaste qui sait maîtriser cette puissance immense, elle offre des sensations tout aussi gratifiantes – même sans boîte manuelle. Une icône futuriste ? Peut-être. Un chef-d'œuvre de performance pour tous les conducteurs ? Absolument. » – Sebastian Cinzo, CarBuzz

En revanche, la Ford Mustang Shelby GT500 n'offre pas les mêmes performances d'accélération que la Dodge Challenger SRT Super Stock . Cependant, elle est bien plus adaptée à la piste grâce à sa suspension optimisée, son poids allégé et son aérodynamisme amélioré. De plus, l'espace aux jambes à l'arrière est plus restreint dans la GT500 , ce qui ne constitue pas forcément un inconvénient majeur. Mais compte tenu des performances quasi identiques de la Dodge Challenger SRT Super Stock sur route ouverte et de sa capacité d'accueil supérieure, il est important d'y réfléchir.

Sources: Esquive,
Ford, etClassic.com.