Dodge abandonne le Charger EV, moins cher, mais le Scat Pack bénéficiera d'une réduction de prix.

Dodge ne proposera pas de Charger Daytona électrique R/T d'entrée de gamme pour 2026, ne laissant que le modèle Scat Pack hautes performances. D’autres changements importants, notamment une baisse des prix, sont à venir pour la Dodge Charger EV 2026.

Dodge annule la Charger R/T EV d'entrée de gamme pour 2026 : un aperçu des changements à venir

La « première muscle car électrique au monde » n’a pas été à la hauteur du battage médiatique. Après l'arrivée du premier lot de véhicules électriques Charger chez les concessionnaires en janvier, Dodge se prépare à des mises à jour majeures pour 2026.

L'un des changements majeurs est l'abandon de la version R/T, plus abordable. Le PDG de Dodge, Matt McAlear, a confirmé cette décision à Motor1 , déclarant : « La production de la Dodge Charger Daytona R/T est reportée à 2026, le temps d'évaluer l'impact des politiques tarifaires américaines. » De ce fait, l'accent sera mis sur les modèles plus performants.

Dodge se concentrera plutôt sur le modèle Charger Daytona Scat Pack hautes performances, qu'il décrit comme « la muscle car la plus rapide et la plus puissante au monde ». Il s’agit d’un changement stratégique visant à renforcer la position de Dodge sur le marché des véhicules électriques hautes performances.

Dodge ajoutera un nouveau modèle à quatre portes pour 2026, tandis que la nouvelle Charger Sixpack, une version à essence, sera lancée au second semestre de l'année. Cette extension de la gamme Charger représente une réponse aux diverses demandes du marché.

D'après Mopar Insiders , la Dodge Charger Scat Pack EV conservera ses 670 chevaux, mais les badges Stage 2 disparaîtront, tout comme le programme Direct Connection Stage Kit. Cela indique un changement de stratégie en matière de répartition des performances.

Avec jusqu'à 670 chevaux et 627 lb-pi de couple, le Scat Pack offre des « performances de type SRT » et peut passer de 0 à 60 mph en 3.3 secondes. Ces chiffres en font un concurrent sérieux dans la catégorie des voitures électriques hautes performances.

Le rapport affirme également que Dodge a informé les concessionnaires que le Charger Daytona Scat Pack EV 2026 bénéficiera d'une réduction de prix. La production de la Dodge Charger EV 2026 devrait commencer plus tard ce mois-ci à l'usine d'assemblage de Stellantis à Windsor, en Ontario. Cela pourrait le rendre plus attrayant pour les consommateurs.

Le meilleur commentaire

Bravo aux designers : cette voiture électrique est l’une des plus belles voitures actuellement sur le marché. Mais j'ai vu des critiques cinglantes qui étaient très critiques sur la maniabilité, le logiciel, etc. : « Pas une bonne muscle car, pas une bonne voiture électrique. »

Nous espérons qu’ils pourront apporter de grandes améliorations pour 2026 !

Au premier trimestre , Dodge a vendu 1 947 Charger Daytona électriques aux États-Unis, soit 65 % des ventes de Charger. *Remarque : Ce chiffre préliminaire reflète l’intérêt croissant des consommateurs pour les véhicules électriques haute performance.*

La Dodge Charger Daytona R/T EV 2025, avec jusqu'à 496 chevaux, est actuellement disponible à partir de 59,995 670 $, tandis que le modèle Scat Pack de 73,190 chevaux commence à XNUMX XNUMX $. Ces prix sont considérés comme compétitifs sur le marché des véhicules électriques hautes performances.

L'annulation par Dodge du Charger EV d'entrée de gamme intervient après que Ram, une autre marque appartenant à Stellantis, a informé les fournisseurs de son intention de retarder son premier pick-up électrique jusqu'à l'été 2027. Son lancement était initialement prévu cette année. Ce retard pourrait avoir un impact sur les stratégies de marketing et de vente de la Dodge Charger Daytona EV.