Tesla rappelle 3 millions de voitures en Chine : risque de ne pas pouvoir sortir par les portes

Tesla a annoncé le rappel de 2 975 910 véhicules en Chine après que l’autorité de régulation du marché du pays a conclu que le mécanisme de déverrouillage d’urgence des portes était difficile à localiser et à actionner en cas d’accident.

Il s'agit du plus important rappel jamais effectué par Tesla en Chine, et il intervient alors que la conception des portières de la marque fait face à une pression juridique et réglementaire croissante sur deux continents. Plusieurs autres constructeurs automobiles ayant adopté des mécanismes d'ouverture de portières similaires ont également procédé à des rappels comparables.

Objet de la convocation

Selon un document officiel déposé auprès de l'Administration d'État pour la réglementation du marché de Chine (SAMR), le rappel concerne 973 156 véhicules Model 3 fabriqués localement , 1 956 713 véhicules Model Y fabriqués localement, ainsi que 35 590 véhicules Model 3 importés, 8 328 véhicules Model X importés et 2 123 véhicules Model S importés.

Ce qui préoccupe l'autorité de réglementation, ce ne sont pas les poignées de porte extérieures encastrées, si célèbres chez Tesla, mais le mécanisme d'ouverture d'urgence mécanique interne — un système de secours manuel qui permet aux passagers d'ouvrir la porte en cas de panne de courant.

SAMR explique que le mécanisme d'ouverture est difficile à identifier et à actionner car sa couleur est identique à celle des garnitures intérieures. L'organisme de réglementation prévient qu'en cas d'accident grave entraînant la mise hors service du système électrique, les passagers pourraient éprouver des difficultés importantes à sortir du véhicule.

Tesla a déposé une demande de rappel auprès de la réglementation chinoise relative aux véhicules défectueux. La solution proposée ne prévoit aucune modification du mécanisme de porte ; Tesla ajoutera simplement des étiquettes d'avertissement et déploiera une mise à jour logicielle à distance (OTA) modifiant le mécanisme de la vitre afin de faciliter la sortie du véhicule. Ce rappel devrait entrer en vigueur le 25 septembre 2026.

Tesla n'est pas seule, mais c'est la plus grande

Tesla n'était pas la seule entreprise concernée par ce rappel ; huit autres constructeurs automobiles ont également déposé des demandes de rappel auprès de l'Administration d'État chinoise pour la réglementation du marché (SAMR) le même jour, pour le même problème lié au mécanisme d'ouverture des portes de l'intérieur. Il s'agit de Xiaomi, Leapmotor, Xpeng, Geely, Chery, Dongfeng, BAIC BluePark et FAW.

Cette action représente l'une des campagnes de sécurité coordonnées les plus importantes jamais entreprises par les autorités chinoises pour régler ce problème. Le rappel par Tesla de près de 3 millions de véhicules en raison de ce problème de portières constitue le plus important de ce type.

Cette décision fait suite à un durcissement continu de la réglementation en Chine. En février, la Chine a approuvé, pour des raisons de sécurité, un projet d'interdiction des poignées de porte dissimulées de type Tesla. L'année dernière, les autorités ont commencé à sévir contre les poignées de porte élégantes des voitures électriques , ainsi que contre d'autres tendances de design que le pays cherche à freiner.

La pression s'accentue également aux États-Unis.

Ce rappel en Chine intervient au moment même où la conception des portières de Tesla fait également l'objet d'un examen minutieux aux États-Unis.

Tesla fait actuellement face à de multiples poursuites pour homicide involontaire, les plaignants incriminant ses poignées de porte qui, après des accidents, ont piégé des passagers à l'intérieur des véhicules. L'Administration nationale de la sécurité routière (NHTSA) a étendu son enquête sur ce point l'année dernière. En juillet, la NHTSA a rejeté une requête faisant état d'un défaut dans les mécanismes d'ouverture des portes, mais a ouvert la voie à de nouvelles réglementations susceptibles de modifier les normes actuelles. Des membres du Congrès ont également présenté le Safe Exit Act, qui vise spécifiquement ces poignées.