Kia Niro EV et Hyundai Kona EV : le remplacement du moteur coûte 30 % moins cher.

• Les Hyundai Kona EV et Kia Niro EV de première génération sont connues pour présenter des défauts au niveau de leurs groupes motopropulseurs.
• Une entreprise allemande propose désormais une alternative moins chère aux pièces détachées fournies par les concessionnaires.
• L'entreprise produit elle-même des pièces de rechange prêtes à installer (plug-and-play) pour la première génération de Tesla Model S .

Bien que les voitures électriques soient beaucoup plus simples que les véhicules à moteur thermique, même des composants simples peuvent tomber en panne. Et lorsque cela se produit, les coûts de réparation peuvent être exorbitants, surtout pour les voitures économiques.

Les véhicules multisegments de première génération, tels que Hyundai Kona Au moment de son lancement, le Kia Niro était l'un des véhicules électriques les plus facilement disponibles aux États-Unis, et on pouvait en trouver un d'occasion en bon état pour environ 15 000 $. Bien qu'il n'ait pas rivalisé avec les véhicules électriques modernes en termes de vitesse, d'autonomie ou de performances de recharge, il était considéré comme l'un des meilleurs de son époque.

Mais les deux voitures souffrent du même problème : un roulement de la boîte de vitesses à traction avant est connu pour tomber en panne, ce qui produit un « tic-tac » caractéristique que les passionnés et les propriétaires ont surnommé la « roue de la fortune ». Le remplacement de la transmission chez un concessionnaire peut coûter entre 2 500 et 5 000 $, soit environ un tiers de la valeur totale de la voiture.

Une entreprise allemande affirme désormais pouvoir aider les propriétaires à économiser jusqu'à 30 % sur le coût, tout en fournissant des pièces de rechange de qualité neuve.

SEG Automotive, entreprise connue pour la fabrication de démarreurs et d'alternateurs, se consacre désormais également à la remise à neuf. Groupes moteurs pour véhicules électriquesL'entreprise a débuté avec le groupe motopropulseur de grande taille (LDU) pour la Tesla Model S de première génération, puis a ajouté la Renault Zoé à sa gamme de produits. Dès la fin de l'année, SEG proposera également des groupes motopropulseurs reconditionnés pour les Kia Niro EV et Hyundai Niro EV sous sa marque Redrive.

L'entreprise allemande a déclaré qu'elle remettait à neuf l'ensemble du système, y compris le moteur électrique, la transmission et l'onduleur. De nouveaux roulements et joints sont installés, et les points faibles connus sont corrigés. Concernant le gros groupe motopropulseur (LDU) de Tesla, réputé pour ses fuites de liquide de refroidissement, SEG installe un système de suppression du liquide de refroidissement afin de prolonger la durée de vie des anciens groupes motopropulseurs.

Pour la première génération des Kia Niro EV et Hyundai Kona EV , des groupes motopropulseurs Redrive seront disponibles pour les deux versions, développant respectivement 134 et 201 chevaux. Afin d'obtenir un groupe motopropulseur SEG reconditionné, les propriétaires doivent s'adresser à un atelier de réparation agréé, qui se chargera d'envoyer le groupe motopropulseur défectueux à SEG pour remise à neuf. Cette nouvelle disponibilité élargit les possibilités d'entretien des véhicules électriques et en réduit les coûts.

Les groupes motopropulseurs repensés des nouveaux Kia Niro et Hyundai devraient être dévoilés le mois prochain au salon Automechanika de Francfort, qui se tiendra du 8 au 12 septembre.