La Tesla Model Y bénéficie enfin de la technologie V2L : une fonctionnalité que Hyundai a perfectionnée il y a des années.
Les choses les plus importantes que vous devez savoir
- Aux États-Unis et à Porto Rico, la Tesla Model Y Premium bénéficie désormais d'une fonction V2L de 2.4 kW grâce à un adaptateur optionnel de 80 $ qui se branche sur un chargeur portable.
- Tesla oblige les propriétaires à payer 80 $ pour un convertisseur V2L de 2.4 kW, tandis que Hyundai propose depuis 2021 une option V2L de 3.6 kW avec un convertisseur standard intégré à l'Ioniq 5.
- La fonctionnalité V2L du Tesla Model Y est limitée aux versions Premium, Performance et L aux États-Unis, et n'est toujours pas disponible au Canada, en Europe, ni sur les modèles Model Y de base ni sur toutes les versions du Model 3.
Tesla n'a pas communiqué officiellement sur ce changement, mais l'outil de configuration en ligne affiche désormais l'adaptateur optionnel disponible pour le Model Y Premium aux États-Unis, ce qui n'était pas le cas auparavant. Cependant, cette fonctionnalité reste indisponible sur les Model Y vendus au Canada et en Europe.
L'adaptateur de port, vendu 80 $, se connecte au chargeur portable fourni avec tous les modèles Y. Ce chargeur se branche sur le port NACS du véhicule et, au lieu d'une prise murale, il dispose de deux ports pouvant fournir une puissance combinée de 20 ampères.
Tesla a fait preuve d'une lenteur remarquable en intégrant la fonctionnalité V2L à ses véhicules. Bien qu'étant le leader du marché américain des véhicules électriques , l'entreprise a introduit cette fonctionnalité pour la première fois avec le Cybertruck . Le Model Y Performance a suivi à la fin de l'année dernière, et le Model YL, récemment lancé, a finalement franchi cette étape lors de son lancement aux États-Unis le mois dernier.
L'arrivée du Model Y Premium dans ce club très fermé est une bonne nouvelle, mais l'approche de Tesla soulève encore quelques interrogations. Tout d'abord, l'entreprise oblige les propriétaires à payer un supplément pour l'adaptateur permettant la recharge V2L, car le Model Y ne dispose pas de prises intégrées . De plus, la puissance de 2.4 kW est extrêmement limitée et ne permet d'alimenter que les appareils essentiels en cas de coupure de courant. La recharge V2H (Vehicle-to-Home) n'étant pas prise en charge, les propriétaires devront se munir d'une longue rallonge pour faire fonctionner leur réfrigérateur.
De nombreux autres véhicules électriques de constructeurs automobiles traditionnels sont équipés de la technologie V2L (volt-to-limit input) et peuvent généralement fournir davantage de puissance. Certains proposent également une ou plusieurs prises intégrées. Par exemple, Hyundai propose la technologie V2L jusqu'à 3.6 kW sur l'Ioniq 5 depuis son lancement en 2021, grâce à un adaptateur standard fourni avec le véhicule et se branchant sur le port de charge.
Il est également important de noter que la version de base du Tesla Model Y, anciennement appelée Standard, ne propose toujours pas la technologie V2L. Il en va de même pour toutes les versions du Model 3, ce qui est vraiment décevant, compte tenu du confort qu'une telle fonctionnalité pourrait apporter en cas de panne de courant.
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