Les choses les plus importantes que vous devez savoir
- Le système Porsche Active Ride utilise une force directe de 800 volts appliquée au châssis du véhicule pour contrer les mouvements d'accélération, de freinage et de virage, dissociant ainsi le confort de conduite du contrôle.
- Le système Active Ride du Cayenne Electric absorbe efficacement les grosses bosses et les imperfections de la route, éliminant les vibrations au niveau de la tête et maintenant le véhicule parfaitement à niveau, sans aucun balancement ni rebond.
- Le système Active Ride propose plusieurs modes de conduite tels que Confort, Sport et Sport Plus pour répondre aux différentes préférences des conducteurs, et constitue une option supplémentaire coûtant 7 790 $ en plus du prix de base du véhicule de 165 350 $.
Le nouveau Porsche Cayenne Turbo électrique affiche 1 139 chevaux en mode Launch Control et passe de 0 à 100 km/h en 2.4 secondes. Mais honnêtement, ce qui m’intéresse le plus, c’est son comportement sur les routes accidentées.
En effet, l'une des options disponibles sur ce modèle est la dernière version du système Porsche Active Ride, qui est Système de suspension entièrement actif Alimenté par le système électrique du Cayenne en 800 volts, ce système applique une force au châssis du véhicule. Il compense en temps réel les mouvements que les passagers et le véhicule subiraient normalement lors des phases d'accélération, de freinage et de virage.
En appliquant une force au châssis plutôt que de simplement réagir à l'état de la route et d'amortir les vibrations, la suspension Active Ride dissocie le confort de conduite de la tenue de route. En conditions normales, une suspension rigide serait nécessaire pour qu'un véhicule lourd prenne les virages efficacement, mais le confort de conduite s'en trouverait fortement dégradé, rendant les nids-de-poule et les bosses particulièrement pénibles. La suspension Active Ride élimine également le besoin de barres antiroulis, qui renforcent le châssis mais compromettent souvent le confort.
Mon ancien collègue de Motor1, Chris Perkins, explique mieux que moi l'histoire et le fonctionnement de base des suspensions actives. Voici une vidéo de démonstration si cela vous intéresse :
Porsche a déjà proposé l'Active Ride en option sur les Panamera et Taycan , mais affirme que le système du Cayenne est le plus performant à ce jour, grâce à un débattement de suspension plus important que sur les modèles d'entrée de gamme. Ceci a permis à Porsche d'ajouter un mode Confort, qui, selon la marque, élimine quasiment toutes les imperfections de la route et maintient le véhicule parfaitement à niveau. Les modes Sport et Sport Plus optimisent le comportement routier pour des performances quasi parfaites, le mode Plus fournissant au conducteur davantage d'informations. Le mode Normal offre un compromis idéal.
Concrètement, cela signifie que le Cayenne Turbo électrique peut négocier les virages à vitesse maximale tout en conservant une assiette quasi parfaite malgré son gabarit imposant de SUV. Cela signifie également que ce SUV, qui pèse plus de 2 270 kg, absorbe les irrégularités de la route avec une facilité déconcertante, éliminant ainsi les secousses pour le conducteur et les passagers. Grâce à une suspension qui compense constamment le poids du véhicule, vous ne le ressentirez pas.
La capacité du Porsche Cayenne Electric à franchir les grosses bosses et les passages piétons surélevés est sans doute son atout le plus remarquable. Il s'élève en douceur, franchit l'obstacle, puis s'immobilise de l'autre côté. Aucun mouvement parasite, aucun balancement, aucun rebond ne se fait sentir lorsque la voiture s'arrête sur une surface plane. C'est une expérience étonnamment confortable.
Grâce à la suspension Active Ride, profitez d'un confort de conduite exceptionnel et d'une tenue de route digne d'une voiture de course, sans aucun compromis. Sauf sur le prix : le Porsche Cayenne Turbo Electric est proposé à partir de 165 350 $, l'option Active Ride étant disponible en option pour 7 790 $ supplémentaires.
Mais combien seriez-vous prêt à payer pour ne jamais vous blesser en roulant sur un nid-de-poule ?
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