IONNA surpasse tous les principaux réseaux de recharge rapide pour véhicules électriques.

Bien qu'IONNA n'exploite des bornes de recharge rapide publiques que depuis moins de deux ans, les conducteurs de véhicules électriques la classent déjà au-dessus de tout autre réseau de recharge rapide éligible aux États-Unis. Cette performance remarquable pourrait également être liée à ses stratégies de marché compétitives, comme en témoigne sa concurrence avec Walmart sur les prix de la recharge des véhicules électriques.

Le réseau soutenu par le constructeur automobile a obtenu un score de 807 sur 1 000 dans l’étude publique de JD Power sur l’expérience des véhicules électriques aux États-Unis en 2026 , récemment publiée . Ce résultat place IONNA (qui comptait hier 1 375 prises et 150 stations de recharge) largement en tête devant le réseau de Mercedes-Benz (797 points) et celui du Rivian Adventure (755 points).

C’est la première année que les trois chaînes se sont qualifiées pour les JD Power Awards, et elles ont toutes les trois remporté la première place.

Ces résultats marquent un excellent début pour IONNA, entreprise soutenue par BMW, GM, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz, Stellantis et Toyota. Ses stations de recharge, appelées « Rechargery », proposent souvent des bornes de recharge rapide en courant continu ainsi que des abris, des sanitaires, des points de restauration, des espaces d'attente et des bornes de recharge.

Le PDG d'IONNA, Seth Cutler, m'a expliqué hier lors d'un appel vidéo que l'entreprise, qui utilise du matériel Alpitronic et un logiciel développé en interne, mesure la fiabilité de ses chargeurs par leur taux de réussite dès la première utilisation. Il a déclaré : « N'étant pas les premiers sur ce marché, nous avons pu tirer des enseignements de nos concurrents et nous sommes déterminés à redéfinir les normes de charge et la qualité en général. »

JD Power a indiqué que les nouveaux réseaux soutenus par les constructeurs automobiles ont obtenu d'excellents résultats en matière de facilité de recharge, de rapidité de recharge et de disponibilité des bornes. Dans certains cas, leurs scores dans ces catégories ont dépassé la moyenne du secteur de plus de 100 points.

La recharge rapide s'améliore, mais la recharge de niveau 2 est en déclin.

La situation générale de la recharge rapide en courant continu s'améliore également. La satisfaction globale a progressé de 12 points sur un an pour atteindre 666, avec des gains sur l'ensemble des 10 facteurs évalués par JD Power.

Les plus grandes améliorations ont concerné la disponibilité des bornes de recharge (en hausse de 27 points), le sentiment de sécurité des conducteurs aux points de recharge (en hausse de 18 points) et les coûts de recharge (également en hausse de 18 points).

Le nombre de tentatives de recharge infructueuses a atteint son niveau le plus bas depuis le début de l'étude en 2021. Au cours du dernier trimestre, 12 % des conducteurs de véhicules électriques qui se sont rendus à une borne de recharge publique n'ont pas pu recharger leur véhicule, contre 14 % au cours de la même période l'année dernière.

Cela représente tout de même environ une recharge infructueuse sur huit, ce qui montre clairement que la recharge publique n'a pas encore atteint la fiabilité des stations-service. Cependant, des bornes de recharge plus grandes, des équipements plus récents, de meilleurs systèmes de paiement et un plus grand nombre de bornes à proximité des commodités semblent faire une réelle différence.

Globalement, la recharge de niveau 2 a évolué dans le sens inverse. La satisfaction a chuté de 12 points sur un an, à 595, principalement en raison de problèmes plus fréquents signalés par les conducteurs concernant le paiement et le lancement des sessions de recharge. La lenteur de la recharge est restée le principal grief, tant pour les bornes de niveau 2 que pour les bornes de recharge rapide en courant continu, même si l'insatisfaction concernant la vitesse de recharge de ces dernières a diminué ces derniers trimestres.

L'emplacement est important.

L'emplacement où est installé le chargeur peut être presque aussi important que les chargeurs eux-mêmes.

Les chargeurs rapides CC dans les hôtels ont reçu la note de satisfaction la plus élevée de 692, suivis des chargeurs dans les stations-service et les dépanneurs avec une note de 689, puis des restaurants avec une note de 688.

Les bornes de recharge des concessionnaires n'ont obtenu que 570 points, tandis que celles situées dans les parkings et garages indépendants ont obtenu 606 points.

Cela explique pourquoi des réseaux comme IONNA, Mercedes-Benz et Rivian investissent autant dans la conception de leurs stations de recharge. Les conducteurs ne veulent pas seulement une borne puissante et efficace ; ils veulent un endroit où ils se sentent en sécurité et qui leur offre un espace pratique et confortable pour faire une pause de 20 à 30 minutes.

L’étude de JD Power repose sur les réponses de 6 594 propriétaires de véhicules électriques à batterie (VEB) et de véhicules hybrides rechargeables (VHR). L’enquête a été menée entre janvier et juin 2026.