Einride commande 500 camions Tesla Semi : le plus grand camion électrique jamais construit.

Einride prévoit de déployer 500 camions Tesla Semi sur les routes américaines, ce qui constitue à ce jour le plus important engagement public de Tesla en matière de camions électriques.

Grâce à cette initiative, la compagnie maritime suédoise augmentera sa flotte de camions électriques d'environ 250 à près de 750 véhicules. Les premières livraisons débuteront le mois prochain, les camions restants arrivant progressivement au cours des 24 prochains mois.

Einride (cotée au Nasdaq sous le symbole ENRD) a annoncé cet accord mardi, jour de la publication de ses résultats du premier semestre. L'accord concerne cinq États : la Californie, le Texas, le New Jersey, l'Illinois et la Géorgie. Amazon est le client annoncé, et chaque camion sera géré par Saga, la plateforme logicielle d'Einride pour la planification des itinéraires et l'ordonnancement des expéditions.

Un engagement d'une telle ampleur concernant les camions Tesla Semi n'avait jamais été annoncé auparavant. En mai, WattEV avait commandé 370 camions Tesla Semi pour des opérations de ramassage dans les ports californiens, un record jusqu'alors. Einride dépasse ce nombre de 130 camions.

Rozbeh Charley, PDG d'Einride, a déclaré : « Ce déploiement est une preuve supplémentaire de notre capacité à exécuter à l'échelle exigée par nos clients. »

Dan Priestley, responsable des camions Semi chez Tesla, s'en est tenu à la position habituelle : « Les camions électriques poids lourds offrent des coûts au kilomètre inférieurs grâce aux économies de carburant, à la réduction des coûts d'entretien et à l'augmentation du temps de fonctionnement par rapport aux camions diesel. »

Les camions sont évalués à 145 millions de dollars, et la banque possède 77 millions de dollars d'actifs.

Voici le point essentiel. Tesla estime le prix du Semi grande autonomie ( 800 km ) à environ 290 000 $ et celui de la version standard à environ 260 000 $, d'après les prix que nous avons obtenus lors de la sortie du premier Semi de la chaîne de production en avril. Vous pouvez consulter notre analyse détaillée du Tesla Semi . Cela porte le coût total du matériel pour 500 camions entre 130 et 145 millions de dollars.

Einride a clôturé le mois de juin avec un solde de trésorerie de 748 millions de couronnes suédoises (SEK), soit l'équivalent d'environ 77 millions de dollars américains.

Le communiqué de presse comble cette lacune en une seule phrase : « Le déploiement est entièrement financé par des solutions de financement tierces. » Aucun prêteur n’est mentionné, aucune condition spécifique n’est donnée et rien n’indique si les camions seront un jour inscrits au bilan d’Einride.

Ce n'est pas forcément un signal d'alarme. Le financement d'actifs pour les équipements de niveau 8 est un secteur mature et peu attractif, et le modèle économique d'Einride repose entièrement sur l'hypothèse que les compagnies maritimes ne sont pas réticentes au risque. Cependant, une phrase non attribuée pèse lourd dans la balance pour un engagement de plusieurs centaines de millions de dollars.

Le chiffre de 800 millions de dollars annoncé mérite le même examen. Einride présente l'opération comme la conversion d'« environ 800 millions de dollars de revenus annuels récurrents potentiels à long terme, issus de plans d'affaires communs », en capacité d'expédition réelle. Ce montant de 800 millions de dollars figure également dans le rapport du premier semestre d'Einride, sous la rubrique « revenus annuels récurrents potentiels (ARR) issus de plans d'affaires communs, en attente de conversion ». Il s'agit d'un portefeuille de projets, et non d'un carnet de commandes.

Pour clarifier : Einride a enregistré des revenus de 27 millions de dollars au premier semestre 2026, soit une augmentation de 26 % à taux de change constant, avec un EBITDA ajusté de -363 millions de couronnes suédoises.

Tesla a besoin d'un client important

Du point de vue de Tesla, la situation est bien plus simple. L'usine de semi-remorques, située à proximité de la Gigafactory Nevada, a été conçue pour produire 50 000 camions par an, et sa production s'intensifie depuis avril dernier. Les analystes prévoyaient des livraisons comprises entre 5 000 et 15 000 camions d'ici 2026, une fourchette que nous jugions alors trop optimiste.

Le déploiement par un seul client de 500 unités sur des itinéraires réguliers à travers cinq États constitue un déploiement fondamental qui garantit la viabilité de la construction d'un réseau Megacharger. Les itinéraires concentrés sont systématiquement plus performants que les projets pilotes dispersés.

Fait intéressant, Einride, qui s'est fait connaître grâce à ses véhicules autonomes sans cabine, vend désormais des camions Tesla Semi spécialement conçus pour la conduite autonome. Elon Musk a déclaré en juillet que la conduite autonome des camions Semi serait disponible d'ici un an environ. La vision d'Einride est de disposer d'une couche d'intelligence artificielle fonctionnant au-dessus des autres systèmes.