Notre expérience exclusive de conduite de camion électrique Tesla : une analyse détaillée du Tesla Semi de l'ACT Expo

Près de 8 ans après le premier dévoilement du Tesla Semi, nous avons enfin eu l'occasion de le tester au salon ACT.

ACT Expo C'est le plus grand salon de véhicules électriques commerciaux en Amérique, et nous vous apportons des nouvelles de ce que nous y avons vu la semaine dernière.

Le Tesla Semi était l'une des plus grandes stars du salon, recevant une mise à jour de production la semaine dernière, Tesla déclarant que le camion est « sur la bonne voie pour une production de masse en 2026 » (hmm, « l'année prochaine » ? Où avons-nous déjà entendu cela ?).

Lors du même salon ACT, Tesla a annoncé un réseau de 46 méga-stations de recharge, principalement situées dans la moitié sud des États-Unis, où le Semi peut se brancher.

Nous avons beaucoup entendu parler du camion semi-remorque au fil des ans, mais jusqu'à présent, il n'y a pas eu beaucoup de progrès en termes de lancement final. collectivement aux clients.

Bien que nous ayons beaucoup entendu parler de Des tests Véhicules autonomes à succès, Tesla a livré les premiers camions semi-remorques en 2022, mais relativement peu ont été livrés à d'autres clients depuis lors. Notre dernière mise à jour remonte à 2023, lorsque Tesla a signalé qu'environ 70 camions semi-remorques avaient été construits jusqu'à présent, soit le double de la taille du lot d'origine de Pepsi/Frito-Lay.

Plus récemment, Tesla a annoncé la semaine dernière que la flotte avait parcouru au total 7.9 millions de miles, soit seulement 400,000 2024 miles de plus que notre dernière mise à jour de septembre XNUMX. Les choses avancent donc encore lentement.

De plus, le mois dernier, nous avons constaté des signes indiquant que le Tesla Semi Plus avait subi des retards et une augmentation de prix « significative » par rapport aux estimations précédentes. (Nous avons également eu une conversation à l'ACT suggérant que même après cette augmentation, comparé aux prix actuels des camions Semi diesel, le Semi demeure un véhicule extrêmement disruptif, si Tesla parvient à le commercialiser et à le proposer à ses clients.)

Mais ce ne sont pas que de mauvaises nouvelles, car nous sommes ici pour signaler que le Tesla Semi fonctionne bien, et nous avons eu une expérience de première main dans l'un d'eux à ACT.

Tesla a organisé des balades en camion semi-remorque dans l'arrière-cour privée du centre de congrès d'Anaheim, et nous avons eu la chance de faire une courte visite à basse vitesse du célèbre semi-remorque électrique (bien que sans remorque attachée). De toutes les files d'attente, celle de Tesla était la plus longue (mais elle se déplaçait aussi le plus rapidement, car les Tesla peuvent accueillir plusieurs personnes debout derrière le siège conducteur).

Ce ne sont pas les premiers trajets publics effectués par Tesla, mais ce sont les premiers que nous voyons, et Tesla n'autorise souvent pas la photographie. Alors, regardez la vidéo complète de 6 minutes de notre voyage ici :

Il n'y avait rien Spécial Surtout pendant le voyage, sauf que nous Nous étions dans le Tesla Semi, quelque chose que nous attendions depuis huit ans maintenant, depuis que nous étions présents à la révélation en 2017.

Notre chauffeur a souligné la ligne de conduite de Tesla sur les avantages du transport électrique lourd : émissions réduites, groupes motopropulseurs plus simples (moins d'entretien), freinage régénératif pour des économies d'énergie et un fonctionnement plus sûr, moins de bruit, etc.

Tout le trajet s'est déroulé à faible vitesse, à l'exception d'un moment dans la ligne droite arrière où j'ai encouragé le conducteur à essayer. Un peu Du jus supplémentaire. La sensation était agréable et rapide, et le freinage régénératif était également très puissant à partir de l'accélérateur, comme les voitures Tesla sont connues pour cela.

Il est difficile de dire ce que l'on aurait ressenti une fois chargé, mais le camion a néanmoins réagi plus rapidement que ce à quoi on s'attendrait d'un camion diesel - et n'a pas nécessité 18 vitesses Pour y arriver. (Nous avons conduit le Daimler eCascadia avec une charge partielle, et le sentiment était… أكثر (Plus agile que ce à quoi on pourrait s'attendre d'un semi-remorque.)

Bien que la performance pour la performance ne soit pas l'objectif de ces camions, ils le sont Besoin Être capable de transporter des charges lourdes et de prendre de la vitesse plus rapidement signifie que le camion mettra moins de temps à entrer dans les voies de circulation, perturbera moins la circulation lors des virages, des fusions, etc.

L’avantage d’un moteur plus puissant peut faire gagner du temps sur un itinéraire – par exemple, si votre itinéraire comprend une longue pente, monter et descendre une colline plus rapidement (avec plus de puissance à la montée et un freinage régénératif à la descente) peut faire gagner un temps considérable. Regardez cette vidéo d'un Tesla Semi dépassant des camions diesel sur une colline pour une démonstration.

Les écrans à l'intérieur de la cabine étaient actifs, ainsi que les caméras autour de la voiture et le système de navigation de Tesla sur l'écran de droite. Cependant, le système de visualisation FSD de Tesla sur l'écran de gauche n'était pas actif, affichant uniquement un écran statique.

Dans un parking couvert avec beaucoup de camions entrant et sortant, l'atmosphère était calme et ne sentait pas les gaz d'échappement. Ne serait-ce pas formidable si chaque entrepôt était comme ça ?