Aptera : 47 miles d'autonomie à l'énergie solaire pour sa voiture électrique – en théorie

Aptera retarde le lancement de sa production depuis deux décennies. Fondée en 2006, l'entreprise a été liquidée puis est restée silencieuse pendant plusieurs années. Pourtant, depuis 20 ans, Aptera promet un véhicule électrique à trois roues équipé de panneaux solaires sur le toit, offrant une autonomie de 400 à 640 kilomètres et la possibilité de récupérer environ 65 kilomètres d'autonomie grâce à l'énergie solaire. Or, aucun véhicule n'a encore été livré. Il est donc compréhensible que vous ayez des doutes quant à ses promesses. Cependant, l'organisme de contrôle indépendant allemand TÜV Rheinland a récemment testé les performances solaires d'Aptera , et il semblerait que l'entreprise tienne ses promesses .

Une équipe du TÜV Rheinland, comprenant le Dr Giorgio Pardeza, expert en énergie solaire, s'est rendue sur le site d'Aptera à Carlsbad, en Californie, afin de mesurer la quantité d'énergie solaire que le véhicule électrique à trois roues pouvait absorber. Aptera affirme depuis longtemps pouvoir recharger sa batterie d'environ quatre kilowattheures (kWh) grâce à des panneaux solaires installés sur le toit, le hayon, le capot et le tableau de bord. Bien que cela ne représente qu'une fraction de la capacité initiale de la batterie de 44 kWh, selon le rendement annoncé par la marque, cette quantité serait suffisante pour offrir une autonomie d'environ 40 kilomètres à ce véhicule ultraléger.

Le test a été mené sur trois jours, avec un protocole différent chaque jour, du lever au coucher du soleil en juillet en Californie du Sud. Afin de garantir la précision des mesures, TÜV Rheinland a utilisé ses propres instruments pour mesurer l'électricité réellement réinjectée dans la batterie, et non seulement celle produite par les panneaux solaires. Vous pouvez consulter le rapport de test détaillé de TÜV Rheinland et visionner une vidéo expliquant le déroulement du test ; vous n'êtes donc pas obligé de vous fier uniquement au nom « Aptera ».

Lors du premier test, la voiture est restée stationnée toute la journée sur le parking d'Aptera, à un emplacement fixe et avec le panneau solaire fermé. Elle a ainsi accumulé 4.23 kilowattheures d'énergie, soit une autonomie de 67,6 km (42 miles). Lors du second test, la voiture a été déplacée une fois à midi, comme pour simuler le retour d'une personne de sa pause déjeuner et l'obligation de se garer ailleurs. Elle a alors accumulé 4.4 kilowattheures, soit l'équivalent de 70,8 km (44 miles). Enfin, l'équipe a ouvert le panneau solaire et l'a orienté vers le soleil, ce qui a permis à la voiture de récupérer 4.75 kilowattheures, soit une autonomie de 75,6 km (47 miles).

Bien que je doute qu'Aptera parvienne réellement à commercialiser ce véhicule à trois roues, les résultats impressionnants de ses tests sont indéniables. Ces tests ont été menés par un organisme tiers de confiance, et toutes les données ont été présentées en toute transparence, ne laissant aucune possibilité à Aptera de dissimuler quoi que ce soit.

Est-il réaliste de garer sa voiture régulièrement au même endroit toute la journée, du lever au coucher du soleil, dans des conditions d'ensoleillement idéales ? La réponse est souvent non. Cependant, si une personne effectue un court trajet domicile-travail et gare sa voiture au soleil pendant huit heures durant sa journée de travail, elle pourrait récupérer suffisamment d'autonomie pour rentrer chez elle régulièrement et gratuitement, réalisant ainsi des économies substantielles sur les frais de remorquage. Par conséquent, malgré un certain scepticisme persistant à l'égard de l'entreprise, je souhaite à ce véhicule prometteur un franc succès.