Le pick-up électrique minimaliste de Slate a surpris les critiques dès le début.

• Un des premiers testeurs a trouvé le camion Slate étonnamment confortable, stable et puissant, malgré sa conception simple.
• Le prototype nécessite encore des améliorations, car il souffre d'une direction inconstante, d'une réponse brutale de la pédale et de commandes qui semblent fragiles.
• Le pick-up Slate est proposé à partir de 26 400 $, frais de destination inclus, avec une autonomie prévue de 205 miles sous réserve de confirmation par l'EPA.

Le pick-up Slate était équipé de vitres manuelles et de roues en acier. Dans ce prototype, l'intérieur présentait des panneaux provisoires, en attendant certains éléments de son aménagement définitif. Les attentes en matière de luxe étaient donc modestes. Lorsqu'un youtubeur l'a testé dans le Massachusetts, il a constaté beaucoup moins de critiques que prévu.

L'accélération a d'abord surpris Tedward . Malgré un 0 à 60 km/h estimé à 8 secondes, le pick-up se montre réactif et agile en ville, avec une puissance suffisante pour dépasser à environ 40 km/h. « Il a beaucoup de potentiel », dit-il. « Il a tout ce qu'il faut. »

Le confort a fait forte impression. La Slate se comporte bien sur les routes dégradées et les voies de tramway, et un testeur en convalescence après une blessure au dos a particulièrement apprécié sa position de conduite. À la fin de son essai, il a déclaré avoir presque complètement oublié sa douleur. La conduite à une seule pédale est également bien calibrée, même si la pédale d'accélérateur peut paraître un peu vive au premier abord.

À vitesse d'autoroute, Tedward trouva le camion stable et rassurant, sans le sifflement du vent qu'il avait anticipé dans les rétroviseurs. Il présentait un roulis minimal dans les virages, offrait une sensation de sécurité, et sa conception à propulsion arrière ainsi que son agilité apparente lui donnèrent envie de l'utiliser lors de courses d'autocross et d'épreuves de conduite hivernale.

Cependant, ce camion reste inachevé. Tedward remarque une modification de la fermeté de la direction dans les virages et souhaiterait des commandes plus robustes. Les panneaux temporaires autour de la cabine vibrent également sur les bosses, et il est impossible d'évaluer l'aménagement intérieur du camion dans cet état inachevé.

Les caractéristiques du camion Slate sont très claires. Il est équipé d'un unique moteur électrique de 181 chevaux entraînant les roues arrière. Son autonomie est assurée par une batterie lithium-fer-phosphate (LFP) de 65 kWh, avec une autonomie annoncée de 330 km (205 miles), bien qu'il s'agisse d'une estimation du constructeur et non d'une norme officielle de l'Agence de protection de l'environnement (EPA).

Selon Slate, une recharge rapide en courant continu de 20 % à 80 % prend environ 30 minutes. Son prix de base est de 24 950 $, ou 26 400 $ avec les frais de livraison, hors taxes, personnalisation et accessoires. Ce pick-up électrique simple suscite un vif intérêt sur le marché.

Tedward apprécie ce camion pour sa compacité, sa praticité, ses commandes physiques et sa conception personnalisable. Cette approche « faites-le vous-même » se retrouve jusque dans des accessoires comme le récepteur d'attelage à 99.99 $, qui se fixe avec seulement quatre boulons et s'installe en 30 minutes. Ce type de véhicule rappelle les camions professionnels conçus pour des tâches spécifiques.

Les acheteurs potentiels peuvent désormais essayer le pick-up dans le premier showroom de Slate à Chicago, tandis que certains clients ayant précommandé le véhicule se sont vu proposer des dates de livraison dès décembre 2026. Le constructeur automobile soutenu par Jeff Bezos demande aux acheteurs d'accepter moins d'équipements, mais l'expérience de conduite devrait suffire à faire passer ce compromis pour une évidence. Cette orientation vers des pick-ups électriques minimalistes reflète une tendance croissante sur le marché.

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