Le Tesla Cybercab est sur le point d'être lancé : pourquoi ne l'avons-nous pas encore compris ?

Selon The Information , Tesla a informé ses employés qu'elle se prépare à un lancement public du véhicule Cybercab à Austin, possiblement dès ce mois-ci.

Ce sera le tout premier véhicule Tesla sans volant ni pédales, et simultanément le moins excitant jamais produit par la marque, ce qui risque d'aggraver les problèmes de réputation de Tesla . En effet, il est pratiquement inutile sans un système de conduite autonome que Tesla n'a pas encore largement déployé.

Qu'est-ce que Tesla est en train de commercialiser ?

Tesla prévoit de commencer à proposer des trajets en Cybercab à ses employés sur les routes publiques, puis d'intégrer ces véhicules à son service « Robotaxi » d'Austin quelques jours plus tard, selon des personnes au fait du projet qui se sont confiées à Grace Kay de The Information.

Un porte-parole de la ville a confirmé que l'entreprise avait mené des exercices d'urgence avec les services de secours d'Austin la semaine dernière, leur apprenant à dégager les véhicules de la chaussée. Tesla organise également des essais routiers et propose des trajets à ses employés sur les routes privées entourant son campus d'Austin depuis juillet.

La date cible en interne est fin août, même si le calendrier peut être retardé.

Le compte Tesla Robotaxi fait déjà la promotion de l'« événement de lancement Cybercab », avec une offre promotionnelle jusqu'au 23 août qui donne aux passagers la possibilité de participer à un tirage au sort pour assister à l'événement : « Plus vous faites de trajets = meilleures chances ».

Montez à bord d'un Robotaxi avant le 23/8 pour avoir une chance d'assister à notre événement de lancement de Cybercab.

Plus de voyages = meilleures opportunités pic.twitter.com/NxA4H9sWF2

– Tesla Robotaxi (@robotaxi) 18 août 2026

Tesla n'a pas répondu à la demande de commentaires de The Information.

Le problème vient du logiciel, pas de la voiture.

Le Cybercab est un véhicule biplace sans volant ni pédale de frein ; il n’existe donc aucune version fonctionnant sans système de conduite autonome capable de se déplacer sans intervention humaine. Tesla précise que des opérateurs à distance surveillent les véhicules et peuvent prendre le relais en cas d’urgence.

C’est le principe de base de l’ensemble du produit, et Tesla doit encore le prouver.

Tesla a annoncé avoir parcouru 380 000 miles en mode autonome via ses centres Robotaxi lors de son rapport financier de juillet. À titre de comparaison, Waymo, qui exploite un service commercial de véhicules autonomes depuis 2020, affirme avoir dépassé les 220 millions de miles en mode autonome avec uniquement des passagers. Cela représente un écart d'environ 580 fois.

La situation est encore plus préoccupante. Selon le tableau de bord du Département des véhicules motorisés du Texas (DMV), Tesla compte actuellement 186 Model Y immatriculés pour le service de robotaxis à Austin, mais la part de ces véhicules circulant sans surveillance diminue au lieu d'augmenter. Comme nous l'avions indiqué en juillet, la flotte non supervisée de Tesla à Austin s'est réduite à environ 17 véhicules, contre une vingtaine au printemps.

Le Cybercab utilise le même matériel et les mêmes logiciels que le système de conduite autonome des Tesla Model Y actuellement en service au Texas et en Floride. Ce nouveau véhicule n'apporte pas de changement significatif aux capacités de conduite autonome de Tesla, qui restent limitées pour des raisons de sécurité et de fiabilité, comme en témoigne son évolutivité restreinte. Voici quelques raisons pour lesquelles il est conseillé d'y réfléchir à deux fois avant d'acheter une Tesla.

Non, vous ne pouvez pas l'acheter.

Musk a initialement dévoilé le Cybercab en octobre 2024 comme un véhicule dont le prix était inférieur à 30 000 dollars , et les passionnés de Tesla ont passé deux ans à parler de son achat.

Cela n'a jamais été réaliste, et ça l'est encore moins aujourd'hui. Un véhicule sans volant ni pédales n'est utile que dans des zones géographiques délimitées où le logiciel de Tesla a été validé — actuellement de petites zones à Austin, Dallas, Houston et Miami, et désormais à Tampa et Orlando. En dehors de ces zones, c'est un équipement pratiquement inutile.

Tesla produit des Cybercabs dans sa Gigafactory au Texas depuis février, et plus de 100 unités ont été aperçues sur le site en juillet. Nous signalons depuis des mois que l'entreprise produit en masse un véhicule invendable et non autonome. La dernière nouveauté est l'ajout d'une antenne Starlink, ce qui signifie que le véhicule n'a pas besoin de connexion internet pour fonctionner.

Avis sur DzTecnium

Chaque véhicule Tesla précédent impressionnait par ses qualités uniques. La Model S a redéfini la voiture électrique, et la Model 3 l'a rendue accessible à tous. Même le Cybertruck, un échec commercial retentissant, avait au moins le mérite d'être un véhicule original et intéressant, que l'on pouvait conduire partout.

Mais le Cybercab n'a rien de tout cela. C'est un petit véhicule deux places doté d'une batterie minuscule, sans espace de rangement, sans volant et incapable de se déplacer où bon lui semble. Son principal atout réside dans la conduite autonome, mais Tesla n'a pas encore résolu le problème de la conduite autonome à grande échelle et de manière efficace. Les 380 000 miles parcourus sans conducteur par an par Robotaxi, contre 220 millions pour Waymo, ne constituent pas une simple approximation ; il s'agit d'une différence fondamentale. Sans la promesse de la conduite autonome, il ne reste qu'une voiture électrique ultra-efficace avec des portes papillon, mais sans moyen de la conduire. Tesla : la seule marque de voitures électriques à la réputation ternie.

Personne de sensé n'en achèterait un pour son usage personnel. Même si Tesla finissait par le commercialiser, vous posséderiez un véhicule fonctionnant uniquement dans une zone géographique spécifique où le logiciel de Tesla a été validé.

Mais nous sommes en 2026 avec Tesla. Dans les prochaines semaines, l'entreprise pourrait bien lancer une « voiture volante » qui, à proprement parler, ne vole pas : elle plane grâce à des propulseurs à gaz froid, est télécommandée et est totalement inhabitée. Elle pourrait également présenter un véhicule autonome incapable de se conduire de manière fiable. Deux produits dont la réputation repose entièrement sur des capacités qu'ils ne possèdent pas.