Un trader du New Jersey affirme : Pollstar a délibérément quitté l'Amérique, utilisant l'embargo gouvernemental comme couverture.
Les choses les plus importantes que vous devez savoir
- Une plainte déposée par l'agent de Polestar dans le New Jersey allègue que la société a utilisé l'interdiction gouvernementale comme prétexte pour un retrait prévu depuis deux ans du marché américain, malgré le fait que sa société sœur Volvo ait obtenu une licence spéciale.
- Un sénateur américain et le ministre suédois du Commerce extérieur soulignent que Polestar n'a pas sollicité d'assistance ni cherché à se conformer aux exigences américaines, contrairement à Volvo, renforçant ainsi l'idée d'un retrait délibéré.
- La plainte allègue que Polestar a rémunéré des agents pour investir et a accepté des plans d'expansion pluriannuels jusqu'en février 2026, sachant qu'elle quitterait le marché américain.
Ce soupçon est désormais à l'origine d'une plainte déposée par l'agent de Polestar dans le New Jersey, Prestige Imports, qui affirme que Polestar planifiait son retrait des États-Unis depuis deux ans et a utilisé la décision du gouvernement comme prétexte pour dissimuler ses agissements.
Selon Nouvelles automobilesPrestige Imports poursuit Polestar pour violation de la loi du New Jersey sur les pratiques de franchise. Cette loi stipule qu'une entreprise peut résilier un contrat de franchise si l'agent manque à l'une quelconque de ses obligations contractuelles. La plainte allègue que Polestar n'a pas respecté le préavis de 60 jours requis et n'a fourni aucun motif valable.
Polestar affirme que le gouvernement américain l'a contrainte à cette situation, le département du Commerce ayant refusé de renouveler sa licence de vente de véhicules aux États-Unis. Cependant, la plainte allègue que Polestar a bénéficié d'une opportunité similaire à celle de Volvo pour poursuivre ses ventes. Volvo a dû surmonter de nombreux obstacles et satisfaire à des exigences spécifiques, mais était apparemment disposée à s'y conformer. Prestige Imports accuse Polestar d'avoir délibérément refusé de satisfaire à ces exigences et de surmonter les obstacles.
« C’est Polestar qui s’est mis dans cette situation, pas le gouvernement américain », a déclaré le sénateur républicain Bernie Moreno (Ohio) à CBT News en juillet. « Volvo devait respecter une liste très complète et contraignante. Volvo a choisi de la respecter. Polestar s’en est servi comme d’un prétexte facile. »
Moreno affirme que Polestar perdait jusqu'à 35 000 $ par voiture aux États-Unis. Par conséquent, au lieu de prendre une décision rapide de retrait et d'en informer correctement les concessionnaires, l'entreprise a utilisé ces restrictions comme prétexte.
Cela peut sembler En ce Tout a commencé comme si un agent mécontent et un fonctionnaire du gouvernement cherchaient à faire porter le chapeau à Polestar. Pourtant, le ministre suédois du Commerce extérieur, Benjamin Dossa, a déclaré avoir collaboré étroitement avec Volvo pour s'assurer que l'entreprise remplisse les conditions requises pour rester aux États-Unis, mais Polestar n'a pas sollicité la même assistance.
Selon Automotive News , Dosa a déclaré : « Je me suis impliqué personnellement dans l'affaire Volvo Cars et j'ai accompagné le PDG, Håkan Samuelsson, à Washington. J'ai tout fait pour que l'entreprise obtienne sa licence. » Il a ajouté : « Polestar, en revanche, n'a sollicité aucune aide. »
De plus, Polestar n'a jamais fait appel de la décision américaine, alimentant ainsi les soupçons quant à ses intentions. La plainte allègue essentiellement que Polestar savait qu'elle ne remplirait pas les conditions requises pour rester sur le marché. Cela lui a permis de se retirer rapidement et de donner l'impression d'y avoir été contrainte. Pire encore pour les agents, la plainte allègue également que Polestar a exercé des pressions constantes sur eux pour qu'ils investissent et que, dès février 2026, ils ont accepté un plan d'expansion pluriannuel, tout en sachant qu'elle finirait par quitter le pays.
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