Nissan dévoile son nouveau moteur 1.5 litre doté d'une technologie innovante pour améliorer l'efficacité énergétique.

تستعد Nissan Afin de lancer une nouvelle génération de moteurs hybrides dotés de technologies innovantes, l'entreprise japonaise, qui a développé un moteur à compression variable, s'apprête à lancer un moteur dont les sièges de soupapes sont pulvérisés plutôt qu'emboutis. Pour les passionnés de moteurs, le détachement des sièges de soupapes peut causer de graves problèmes. Pour tous les autres, c'est une excellente idée, à condition qu'elle fonctionne comme annoncé.

Nissan affirme que cette technologie est une première dans l'industrie et qu'elle constitue un élément clé de ce qui pourrait être l'un des moteurs les plus efficaces jamais créés : un moteur trois cylindres turbocompressé de 1.5 litre qui atteindra une efficacité thermique supérieure à 42 % pour les véhicules qui utilisent le moteur pour produire de l'électricité plutôt que d'entraîner directement les roues.

Le plus grand changement dans les sièges de soupape depuis l’avènement de l’essence sans plomb.

Le nouveau moteur 1.5T, nom de code ZR15DDTe, utilisera le concept STARC de Nissan. Ce système porte le rendement thermique du moteur essence à 42 %, un record industriel pour un moteur essence.

Un élément essentiel de ce concept consiste à réduire les turbulences du flux d'air entre l'orifice d'admission et la chambre de combustion. Cette réduction des turbulences augmente ce que l'on appelle le flux tourbillonnaire, ce qui contribue à améliorer le rendement.

Les moteurs à essence utilisent des sièges de soupapes frittés et pressés. Le siège de soupape est l'endroit où le corps de soupape appuie contre la culasse. Dans un moteur conventionnel, il doit être pressé dans un orifice spécialement conçu. Nissan affirme que les sièges conventionnels limitent l'amélioration du débit, car ils doivent toujours être pressés dans la culasse. De plus, ils constituent une pièce complète qui doit être installée quatre fois par cylindre.

Au lieu d'une pièce métallique, Nissan pulvérise le siège de soupape. Au lieu de chauffer les métaux au-delà de leur point de fusion, Nissan pulvérise des poudres métalliques à des vitesses supersoniques. Cela permet aux métaux de se lier à la culasse en aluminium, telle une peinture métallisée high-tech. Le siège de soupape est moulé dans la culasse, permettant à Nissan de se rapprocher de la géométrie parfaite. Cela présente également l'avantage de permettre un meilleur refroidissement autour des soupapes, ce qui est également bénéfique pour la combustion.

Nissan le présente comme une première mondiale pour les moteurs automobiles. Le revêtement par projection à froid est un alliage de cuivre sans cobalt. Nissan a développé les buses de pulvérisation en interne en s'appuyant sur des techniques issues de la production d'outils. Les revêtements par projection pour les parois des cylindres existent depuis des décennies, mais ils utilisaient la galvanoplastie ou la projection de métal en fusion, deux méthodes qui ne conviennent pas à cette application.

Le moteur apparaîtra dans la prochaine génération de Rogue aux États-Unis.

Ce moteur est un trois cylindres de 1.5 litre, identique à celui qu'il remplace, mais Nissan le revendique comme entièrement nouveau. D'où son nouveau nom, ZR15DDTe, car il est le premier de la nouvelle famille ZR. Il est tellement plus efficace que le moteur 1.5 litre à compression variable de Nissan que Nissan n'a pas besoin d'utiliser la technologie VCT.

La première application du nouveau moteur et du système e-Power sera sur le Qashqai, que Nissan appelle Rogue Sport dans le reste du monde. Ce modèle affiche une consommation mixte de 4.5 litres aux 100 km (52 mpg) avec le moteur, soit l'équivalent de 5.6 mpg. Il réduit également le bruit dans l'habitacle jusqu'à 5 décibels. Le système 1-en-XNUMX intégré au moteur combine le moteur électrique, l'alternateur, l'onduleur et la boîte de vitesses en une seule unité, pour plus de simplicité et d'efficacité.

Nissan nous a également donné une idée plus précise de la date de lancement du nouveau moteur aux États-Unis. Il sera lancé sur le Rogue de nouvelle génération, dont le lancement est prévu pour l'exercice 2026. Il fera son apparition au Japon sur le monospace Elgrand à la même période.