Ferrari CZ26 : Un concept alliant l’élégance de Lucci et les performances surhumaines de la SF90

Ferrari a dévoilé une voiture unique, baptisée CZ26, au salon de l'automobile de Monterey. Son design avant rappelle fortement celui du premier véhicule 100 % électrique de la marque . Sur le plan mécanique, elle est basée sur l'hybride rechargeable SF90 Stradale, avec une batterie de 7.9 kWh et une autonomie électrique de 25 kilomètres.

Ferrari a ainsi créé une voiture qui allie le style de Lucci à un moteur V8 biturbo. C'est tout simplement le fruit d'une union entre Lucci et la SF90.

Qu'a réellement fait Ferrari ?

La CZ26 est issue du programme Projets Spéciaux de Ferrari, un service dédié à la conception de véhicules uniques répondant aux exigences d'un client particulier. Ce modèle a été dessiné par le studio de design de Ferrari sous la direction de Flavio Manzoni pour un acheteur américain. Ferrari précise que ces projets nécessitent généralement deux ans, du concept initial à la voiture de série.

Sur le plan mécanique, rien n'a changé. Ferrari a conservé l'intégralité des spécifications de la SF90 Stradale : un moteur V8 biturbo de 3 990 cm³ développant 797 ch, des moteurs électriques de 162 kW, une batterie de 7.9 kWh, une vitesse de pointe de 328 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en 2.5 secondes.

Selon le tableau des spécifications de Ferrari, le niveau d'émissions est de 154 g/km dans le cadre du cycle WLTP, avec une capacité de réservoir de carburant de 68 litres et une autonomie en mode tout électrique de 25 kilomètres.

Tout ce qui dépasse les points structurels de base est nouveau. La CZ26 présente un design bicorps, un volume central en forme de capsule avec des passages de roues proéminents faisant office d'éléments musclés distincts, une poupe tronquée avec des feux arrière suspendus, un système de refroidissement avant redessiné avec des conduits de dérivation, des rideaux d'air aux coins du pare-chocs, un nouvel aileron et diffuseur arrière, ainsi qu'une peinture à effet liquide Argento Veloce argentée.

Le visage de Lucci sur une voiture à moteur à combustion interne

Considérons l'avant. Ferrari le décrit comme une calandre fonctionnelle sur toute la largeur, équipée d'éléments lumineux ultra-fins conçus pour créer un « effet dissimulé », avec des capteurs et des conduits de freins intégrés dans la même bande.

Voici le langage stylistique de la Ferrari Lucchi, première voiture électrique de la marque : une prédominance des lignes horizontales, un éclairage dissimulé dans un design graphique qui s’étend sur toute la largeur, et des surfaces épurées d’où émergent les éléments fonctionnels plutôt que d’y être ostensiblement fixés. Ferrari utilise même le même procédé, avec un toit et des montants noirs, pour donner l’impression que l’habitacle est une capsule intégrée à la carrosserie.

Ferrari affirme dans son communiqué que la CZ26 puise son inspiration dans « les exemples les plus remarquables du design industriel italien des années 1970 ».

La Ferrari Luce a essuyé de vives critiques lors de sa présentation à Rome en mai. L'ancien président de Ferrari, Luca di Montezemolo, a déclaré aux médias italiens : « Au moins, retirez le logo du cheval cabré ! », et le cours de l'action de la marque a chuté de 8 % dans les jours suivants. Mais Ferrari est restée imperturbable. La totalité de son quota 2026, soit environ 500 exemplaires, a été vendue en moins de deux mois au prix de 550 000 € (environ 640 000 $). Le PDG, Benedetto Vigna, a affirmé que les commandes continuaient d'affluer malgré les réactions négatives.

On retrouve désormais certains de ces éléments de design sur une supercar à moteur central. Il ne s'agit pas d'un retour en arrière.

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