Ces dernières années, Waymo a fait des progrès constants vers son objectif de longue date de révolutionner le transport urbain en déployant un service de transport de passagers entièrement autonome, évolutif et durable.
L'entreprise appartenant à Alphabet a fait un nouveau pas dans cette direction avec l'ouverture d'une nouvelle usine de véhicules dans la métropole de Phoenix, en Arizona, en partenariat avec le constructeur automobile Magna.
Le nouveau site de 239,000 XNUMX pieds carrés construira des milliers de Jaguar I-PACE équipées de la technologie entièrement autonome de Waymo, Comme l'a rapporté Waymo, Dans un message publié sur son site Web lundi.
La société a déclaré qu'elle disposait désormais de plus de 1,500 250,000 véhicules autonomes en service à San Francisco, Los Angeles, Phoenix et Austin, offrant plus de XNUMX XNUMX trajets payants aux utilisateurs. Waymo prévoit également de lancer son service à Atlanta, Miami et Washington, D.C., l'année prochaine.
Ces nouvelles villes sont susceptibles de recevoir une grande partie des plus de 2,000 2026 véhicules I-PACE entièrement autonomes qui sortiront de la chaîne de production en XNUMX.
« Nous sommes fiers d'apporter cette technologie, autrefois considérée comme relevant de la science-fiction, aux utilisateurs de Plus et de Plus à travers ce pays », a déclaré Waymo.
Le président d'Alphabet, Sundar Pichai, a récemment indiqué qu'il envisageait de proposer ses véhicules autonomes à la vente aux particuliers et qu'il discutait également de cette possibilité avec Toyota . Bien que les obstacles réglementaires demeurent importants pour les véhicules entièrement autonomes, ce scénario est probablement encore lointain.
Waymo semble bien se porter dans un secteur très concurrentiel. Plusieurs concurrents, dont Cruise, propriété de General Motors, et Argo AI, soutenu par Ford/VW, ont trouvé la tâche de créer une technologie et des services connexes trop difficile, les obligeant à fermer respectivement en 2024 et 2022.
Mais le parcours de Waymo n'a pas été sans embûches non plus, divers incidents liés à la technologie sur les routes publiques ayant entraîné une surveillance accrue de la part des autorités de réglementation.
Bien que de nombreuses études aient suggéré que les véhicules autonomes de Waymo sont plus sûrs que les conducteurs humains, des recherches récentes menées par la professeure Missy Cummings, directrice du Centre pour l'autonomie et la robotique de l'université George Mason, montrent que même si Waymo est plus performant que les conducteurs humains de covoiturage, son taux d'accidents – environ 1 000 pour 100 millions de miles – reste supérieur à celui du conducteur humain moyen.
Cependant, Cummings a souligné que comparer la sécurité des véhicules autonomes à celle des conducteurs humains est scientifiquement problématique, car les humains parcourent collectivement des milliards de kilomètres par an, tandis que les voitures autonomes n'en ont parcouru que des dizaines de millions, ce qui rend les comparaisons actuelles statistiquement invalides.
La technologie des voitures autonomes a connu des progrès étonnants ces dernières années, mais sa capacité limitée à gérer tous les types de scénarios de circulation et de conditions météorologiques signifie qu'il faudra probablement un certain temps avant que les régulateurs n'accordent à des entreprises comme Waymo de plus grandes libertés opérationnelles.
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