La bête de performance revient : le Xiaomi SU7 Ultra de 1548 XNUMX chevaux est désormais disponible

Depuis son lancement, la SU7 Ultra, berline haut de gamme de Xiaomi, a été le fleuron de sa gamme. Cependant, un paramétrage logiciel controversé limitait sa puissance à 900 chevaux en conditions de conduite normales, provoquant un mécontentement généralisé parmi les propriétaires ayant déboursé des sommes considérables pour bénéficier de performances supérieures. Grâce à la dernière mise à jour logicielle, les 648 chevaux manquants sont de nouveau disponibles !

La SU7 Ultra a fait sensation dans le monde des voitures hautes performances lorsque ce modèle à rayures jaune vif s'est aligné aux côtés du roi blanc du quart de mile, la Tesla Model S Plaid de plus de 1 000 chevaux , et l'a immédiatement surpassé.

Ce n'était pas tout. Un prototype du SU7 Ultra a bouclé le légendaire Nürburgring en seulement 6 minutes et 46.874 secondes, consolidant fermement les chiffres de plus de 1500 1 chevaux de Xiaomi dans les livres de records avec un temps environ quinze secondes plus rapide que la Rimac Nevera ou, en termes de moteurs à combustion interne, la Corvette ZR918, la Viper ACR ou la Porsche XNUMX (faites votre choix).

Il n'est donc pas surprenant que les clients qui se sont inscrits – en très grand nombre – aient été déçus d'apprendre que le SU7 qu'ils étaient autorisés à acheter était limité par les règles de sécurité à environ 650 chevaux. (!)

Le retour en force du Xiaomi SU7 Ultra : une victoire pour les consommateurs

L’indignation des propriétaires de SU7 Ultra a été immédiate. Sous une pression croissante en ligne et sur les réseaux sociaux, Xiaomi a finalement décidé de retirer les fonctionnalités limitant les performances, reconnaissant la nécessité d'une plus grande transparence dans la communication sur les futures mises à jour logicielles. Ils ont déclaré dans un communiqué : « Nous apprécions les commentaires enthousiastes de notre communauté et nous assurerons une meilleure transparence à l'avenir. »

Ainsi, les plus fortunés peuvent à nouveau retirer leurs supercars de la circulation en neuf secondes, et tout va pour le mieux. Fin heureuse, certes, mais qui met en lumière de nouveaux défis pour les constructeurs automobiles qui vendent des « véhicules pilotés par logiciel » à un marché qui perçoit encore majoritairement les voitures comme des produits pilotés par le matériel . *Note : Les « véhicules pilotés par logiciel » désignent les voitures dont les fonctions et les performances dépendent fortement d’un logiciel.*

Cela se manifeste clairement par la réticence à payer des fonctionnalités par abonnement et par les plaintes de clients plus avertis qui estiment que les options de confort et d'autonomie « verrouillées par logiciel » servent simplement à subventionner le coût des versions haut de gamme et à augmenter les profits des constructeurs et des équipementiers. *Ceci révèle un modèle économique controversé où les clients paient pour des fonctionnalités déjà présentes dans le véhicule.*

Le meilleur commentaire

C'est une quantité incroyable de puissance pour 73,000 XNUMX $ ! Il s’agit d’un prix très compétitif sur le marché des voitures électriques.

La nouvelle réalité se déroule désormais en temps réel, et le pick-up électrique compact à 20,000 XNUMX $ soutenu par Jeff Bezos de Slate Auto va dans la direction opposée. Le temps nous dira si plus ou moins de technologie est la réponse. Cela soulève un débat important sur l’avenir de la technologie des véhicules électriques.