Nouveaux chargeurs de 1.2 MW d'ABB pour camions : une avancée majeure à ACT Expo

Dans le cadre d'une initiative qui fait progresser l'avenir du transport électrique lourd, ABB a présenté sa dernière solution de recharge de véhicules électriques commerciaux, le nouveau système de recharge mégawatt ABB MCS1200. Ce système dispose d’une capacité allant jusqu’à 1,200 XNUMX kW, permettant de redémarrer les camions électriques commerciaux en quelques minutes seulement. Cette annonce fait partie d'une large gamme d'équipements d'alimentation pour véhicules électriques (EVSE) qu'ABB présente à l'ACT Expo de cette année, soulignant son engagement à développer une infrastructure de recharge rapide.

• Mis à jour le 03 mai 2025 : ABB (comme ci-dessus).

Bonne nouvelle : l’équipe ABB souhaite donner suite à cette affaire. DzTecnium – Véhicule électrique (Ce qui était prévisible), et ils étaient intéressés à discuter de l’article « Boucle d’or » sur l’alignement du délai d’expédition avec l’expérience client préférée. Cette idée n’est pas seulement quelque chose avec laquelle ABB est d’accord, elle est au cœur de sa nouvelle infrastructure de recharge de véhicules électriques de type modulaire.

« Avec notre nouvelle interface, nous facilitons la personnalisation de l'expérience de recharge pour les CPO et les clients », a expliqué un ingénieur d'ABB, en présentant le backend du nouveau système EVSE lors du salon (modifié). « Les utilisateurs peuvent payer avec une carte, une application ou un système RFID, et vous pouvez programmer l'expérience, en donnant même la priorité à certains membres ou en offrant à d'autres des recharges gratuites ou à prix réduit. »

Il y a encore beaucoup à explorer, notamment la possibilité de fournir une recharge prioritaire à certains véhicules (comme les voitures de police ou les véhicules des services d'urgence) pour les remettre sur la route plus rapidement. Dans les prochains jours, le président d'ABB, Brandt Hastings, sera l'invité de l'émission Charge rapide Plus nous explique quelles sont ces fonctionnalités et comment elles se combinent pour offrir une meilleure expérience de charge.

Restez à l’écoute et consultez l’article original ci-dessous.

ABB E-mobility profite de sa conférence annuelle Clean Transport pour présenter l'expansion de son portefeuille EVSE avec trois toutes nouvelles familles de chargeurs : les chargeurs tout-en-un A200/300 évolutifs sur le terrain, le système de charge mégawatt MCS1200 pour véhicules lourds (illustré ci-dessus) et le distributeur ChargeDock pour une charge flexible dans les dépôts.

La société a indiqué que sa nouvelle plate-forme de produits a été construite en appliquant une séparation de bande de style PC à la conception du chargeur, améliorant fondamentalement le développement du sous-système et créant une voie claire pour l'expansion du site et du système. En d’autres termes, ABB vend un système qui comprend à la fois une optimisation future et une fiabilité accrue.

« Nous avons construit un système en séparant logiquement le chargeur en quatre sous-systèmes distincts… chacun fonctionnant comme un sous-système indépendant », explique Michael Halper, PDG d'ABB E-mobility. Contrairement aux chargeurs classiques, où une défaillance de l'interface utilisateur peut entraîner l'arrêt complet du système, notre architecture garantit la continuité de la charge même en cas de problème d'affichage ou de système d'entraînement. De plus, nous pouvons optimiser chaque sous-système à son propre rythme sans avoir à repenser l'ensemble du système.

Certaines parties du nouveau portefeuille EVSE d'ABB annoncées jusqu'à présent ont déjà été reconnues pour leur excellence en matière de conception, l'A400 ayant remporté un iF Gold Award et l'A400 et le C50 ayant reçu un Red Dot Design Award.

 

Les nouveaux chargeurs d’ABB semblent prometteurs et fiables.

ABB affirme que la séparation systématique des équipements d'alimentation des véhicules électriques (EVSE) améliore à la fois la fiabilité et la qualité, tout en facilitant le diagnostic et la réparation des chargeurs déployés, en moins de temps. Chaque sous-système des chargeurs peut être testé, diagnostiqué et remplacé indépendamment, permettant des réparations et des mises à niveau rapides sur site adaptées à la vitesse d'innovation de chaque système. Le résultat est une disponibilité allant jusqu’à 99 % et un produit plus résistant au vieillissement. *Remarque : une autonomie élevée est un indicateur clé de la qualité des chargeurs.*

« Le paysage de la recharge des véhicules électriques évolue au-delà des produits adaptés à des cas d’utilisation spécifiques », a poursuivi Halper. « En mettant en œuvre cette approche modulaire, en concentrant la majorité de notre R&D sur des plateformes modulaires plutôt que sur des produits individuels… cela réduit les risques liés à la chaîne d'approvisionnement, accélère les cycles de développement et permet une collaboration plus étroite avec les principaux fournisseurs. »

 

Principaux marchés cibles d'ABB pour la recharge des véhicules électriques

• Fret général – Avec le chargeur primé A400, optimisé pour la charge haute puissance sur les autoroutes et dans les zones urbaines, les derniers ajouts aux chargeurs tout-en-un de la série A offrent une architecture évolutive sur le terrain, permettant aux opérateurs de commencer avec l'A200 (200 kW) avec la possibilité de passer à 300 kW ou 400 kW à mesure que la demande augmente. Cette approche offre une évolutivité et protège l’investissement du client, ce qui se traduit par des économies sur le coût total de possession (TCO) sur 10 ans. *Remarque : le coût total de possession (TCO) est une mesure financière importante permettant d’évaluer le coût total de possession et d’utilisation d’un actif sur une période donnée.*
• Transports publics et flottes de véhicules Le nouveau hub Charge Dock, associé au HVC 360 déjà disponible sur le marché, simplifie la charge en entrepôt grâce à une solution polyvalente qui prend en charge les options de charge par pantographe, sur le toit et sur plinthe avec jusqu'à 360 kW de puissance combinée et une flexibilité d'installation jusqu'à 150 mètres entre l'armoire et les hubs. Le distributeur maintient une puissance de sortie allant jusqu'à 500 ampères.
• Camions lourds La construction d’infrastructures de recharge compatibles pour les véhicules commerciaux et leurs flottes représente une frontière critique de l’innovation dans notre parcours vers l’électrification des transports. Après une collaboration approfondie avec les principaux constructeurs de camions, le système de charge mégawatt MCS1200 fournit jusqu'à 1,200 20 kW de puissance continue, soit 1 % de transfert de puissance en plus que les systèmes de XNUMX MW, offrant aux véhicules lourds une conception à baie unique pour la puissance dont ils ont besoin pendant les pauses obligatoires du conducteur. Pour prendre en charge d'autres cas d'utilisation, tels que la recharge de camions CCS, une option double CCS et MCS sera également disponible.
• Vendre au détail Le chargeur compact primé C50 complète la gamme en tant que chargeur le plus fin de sa catégorie avec seulement 9.3 pouces de profondeur, optimisé pour une charge pratique lors d'expériences de vente au détail typiques d'une heure. Avec son grand écran tactile, le C50 pousse l'expérience primée de l'A400 encore plus loin, établissant une nouvelle norme en matière d'expérience client et reflétant avec précision notre vision du fuseau horaire « Boucle d'or » pour le transport maritime commercial.

ABB affirme que le résultat de sa nouvelle approche est des chargeurs qui offrent un temps de disponibilité de plus de 99 % – une statistique essentielle pour les opérations de recharge commerciales et un facteur clé pour garantir la satisfaction des clients. La nouvelle gamme de produits EVSE d'ABB E-mobility sera présentée pour la première fois à l'Advanced Clean Transportation Expo (ACT Expo) à Anaheim, en Californie, la semaine prochaine, puis à nouveau au Power2Drive à Munich, en Allemagne, du 7 au 9 mai.

 

Analyse des véhicules électriques DzTecnium : un aperçu de l'avenir des camions électriques

ACT Expo est l’un des salons les plus importants, sinon le Plus important – L’événement nord-américain était axé sur les camions durables, mettant en vedette tous les grands noms des camions lourds, des équipements de construction, de la manutention et des infrastructures – et même des fournisseurs de niveau 1. Plus important encore, ce salon représente la seule opportunité pour de nombreux acheteurs de flottes de tester ces camions zéro émission avant de passer une commande importante (ce qui le rend encore plus important).

 

Le meilleur commentaire

Le facteur limitant sera la source d’énergie. Connecter le réseau pour alimenter un certain nombre de ces chargeurs serait énorme. Je pense que dans de nombreux cas, vous aurez besoin d'unités de stockage d'énergie massives qui y seront attachées. Il s’agit d’un enjeu crucial dans le développement des infrastructures de recharge des véhicules électriques.

Il me semble que la future station de recharge pour véhicules électriques comportera un ensemble limité de ces chargeurs ultra-rapides et un ensemble plus lent à moindre coût pour les conducteurs en pause sommeil. Il y a également des avantages environnementaux certains, car les conducteurs n'auront pas besoin d'utiliser des groupes auxiliaires de puissance (APU) alimentés par des combustibles fossiles pour maintenir le chauffage ou la climatisation. Cela réduit les émissions et contribue à un environnement plus propre.