Essai routier de la Kia EV4 : les experts examinent ses caractéristiques, ses inconvénients et les améliorations nécessaires

 

La première berline électrique de Kia sera-t-elle à la hauteur du battage médiatique ? Après le lancement EV4 En Corée, nous le voyons enfin en action. Un nouvel essai routier de l'EV4 nous donne un aperçu plus précis de ce à quoi nous attendre alors que Kia se prépare pour son lancement mondial. Voici les détails de l'expérience.

 

Essai routier de la Kia EV4 : avantages, inconvénients et notes importantes

Kia affirme que l'EV4 « établira une nouvelle norme en matière de véhicules électriques » avec ses capacités de longue portée, sa charge rapide et son nouveau design élégant. *Cette voiture est un ajout important au marché croissant des voitures électriques.*

La berline électrique présente un profil unique qui ressemble beaucoup à une voiture de sport avec une silhouette à longue queue et un becquet de toit supplémentaire.

Kia affirme qu'il s'agit de « la nouvelle forme d'une berline pour l'ère électrique ». Malgré sa conception à quatre portes, la société la qualifie de nouveau type de berline. *Ce changement de conception reflète l’engagement de Kia en matière d’innovation sur le marché des véhicules électriques.*

Le design est non seulement attrayant, mais également très efficace. Avec un coefficient de traînée de seulement 0.23, l'EV4 est le véhicule le plus aérodynamique de Kia à ce jour, permettant une autonomie et une efficacité de conduite maximales. *Cette efficacité aérodynamique contribue de manière significative à l’amélioration de l’autonomie et à la réduction de la consommation d’énergie.*

Kia a ouvert les commandes pour l'EV4 en Corée du Sud en mars, à partir d'environ 29,000 41.92 $ (58.2 millions de wons). Il est disponible avec deux options de batterie : 81.4 kWh et 58.2 kWh. Le modèle Standard Air d'entrée de gamme, alimenté par une batterie de 237 kWh, est évalué à une autonomie allant jusqu'à XNUMX miles.

La variante « Long-Range Air » démarre à 46.29 millions de wons (31,800 331 $) et dispose d'une autonomie de 533 miles (XNUMX km) en Corée. *Cette longue autonomie constitue un avantage concurrentiel sur le marché des véhicules électriques.*

Avec des vitesses de charge allant jusqu'à 350 kW, l'EV4 peut se charger de 10 % à 80 % en environ 29 minutes. La batterie longue portée dure environ 31 minutes. *Cette vitesse de charge est un atout majeur pour les consommateurs à la recherche de voitures électriques pratiques.*

L'intérieur est équipé du dernier système d'infodivertissement ccNC de Kia avec un écran panoramique ultra-large de 30 pouces. La configuration comprend deux écrans de conducteur de 12.3 pouces, des écrans de navigation et un panneau de commande de climatisation de 5 pouces. *Ces fonctionnalités technologiques avancées sont particulièrement attrayantes pour les consommateurs à la recherche d’une expérience de conduite moderne et intégrée.*

Alors que les livraisons commencent, nous voyons apparaître certains des premiers essais routiers. Nous donne un aperçu de GuérisseurTV Une meilleure idée de ce que c'est que de conduire une EV4 en personne.

Assis à côté du premier pick-up de Kia, le Tasman, le critique note que l'EV4 semble « particulièrement plus récent ». L'expérience de conduite en ville commence par une qualité de conduite similaire, voire supérieure, à celle du K5.

Comme vous pouvez le constater à partir du tremblement de l’appareil photo, la conduite semble un peu « inconfortable » sur les routes accidentées. Cependant, sur les surfaces normales et les ralentisseurs, la berline électrique de Kia ne semble « ni trop molle ni trop dure », juste normale. Le critique décrit la qualité de conduite globale de l'EV4 comme « assez moyenne » et « rien de particulièrement spécial ».

Lors de l'accélération, la voiture électrique était douce au début, mais semblait « un peu défaillante dans les étapes ultérieures ». En général, cela devrait être suffisant pour une utilisation quotidienne.

 

Le meilleur commentaire

J’espère que c’est une machine bien conçue, bien conçue et fiable. Je n’achèterais jamais une Tesla, il doit donc y avoir une alternative comme celle-ci.

L’un des plus gros problèmes était que la lunette arrière semblait trop basse. Les feux de freinage arrière sont également proéminents, ce qui rend difficile la visibilité à travers le rétroviseur.

Gardez à l’esprit que l’essai routier concernait un EV4 de spécification coréenne. Kia lancera l'EV4 en Europe plus tard cette année et aux États-Unis début 2026.

Aux États-Unis, l'EV4 inclura un port de charge NACS intégré. Stations de recharge Tesla Supercharger Et une autonomie allant jusqu'à 330 miles (estimation EPA). Les prix seront révélés à l'approche du lancement, mais l'EV4 devrait coûter entre 35,000 40,000 et XNUMX XNUMX dollars.

Achèteriez-vous une berline électrique Kia pour environ 35,000 3 $ ? Ou préféreriez-vous acheter une Tesla Model 42,490, qui démarre à 363 XNUMX $ aux États-Unis et a une autonomie de XNUMX miles ? Dites-le nous dans les commentaires.