Genesis GV90 dévoilé

Genesis place la barre très haut en matière de luxe avec son nouveau fleuron, le GV90, un véhicule électrique à trois rangées. Il s'agit non seulement du véhicule électrique le plus luxueux de la gamme Genesis, mais aussi de toute la gamme Hyundai . Et c'est le véhicule électrique le plus impressionnant, grâce à sa batterie plus performante et à sa motorisation plus avancée.

Le nouveau modèle se décline en deux versions : le GV90 standard et le GV90 Neolon. Ce dernier est la version ultra-luxueuse et propose des fonctionnalités supplémentaires. Avec ses portes qui s'ouvrent dans la direction opposée (Portes de carrosse royal). On dirait une voiture destinée aux rois et aux princes, ou aux chefs du crime international. Voire les deux.

Tous les modèles GV90 sont construits sur la nouvelle plateforme eMP (Electric Mobility Prime), spécialement conçue pour ce véhicule électrique phare. Ils partagent tous la même batterie de 123.5 kWh et le même système de propulsion à deux moteurs. Genesis annonce une autonomie de 310 km pour le GV90 standard à sept places, bien que cela reste à confirmer officiellement. Grâce à la recharge rapide de 350 kW, il peut passer de 10 % à 80 % de son niveau de charge (SOC) en seulement 22 minutes. Parmi les autres technologies impressionnantes, citons un système de gestion de batterie (BMS) basé sur le cloud, qui surveille en temps réel les diagnostics et les anomalies potentielles. Il intègre également une protection contre la surchauffe (TRP), qui réduit les risques d'incendie en isolant chaque cellule et en minimisant la propagation de la chaleur dans la batterie.

Les deux essieux sont équipés de différentiels à glissement limité à commande électronique, une solution innovante pour obtenir une répartition du couple sur les quatre roues d'un véhicule électrique sans nécessiter quatre moteurs. La puissance est au rendez-vous, avec 657 chevaux et 590 Nm de couple. Genesis n'a pas encore communiqué le poids à vide du GV90, mais avec sept places de série et une batterie de 123.5 kWh, il devrait s'agir d'un véhicule lourd.

Malgré son poids, son comportement routier et son agrément de conduite devraient être excellents. Du moins, c'est ce que laisse entendre la liste des équipements. Des ressorts pneumatiques multichambres avec amortisseurs monotubes à double soupape assurent un confort de conduite optimal, tandis que les roues arrière directrices améliorent la maniabilité et que les freins à quatre pistons offrent un freinage efficace.

Mais là où le GV90 impressionne le plus, c'est… À l'intérieurC'est une bonne chose, car de l'extérieur, elle ressemble un peu à un gros bloc. C'est acceptable et pas désagréable, mais il n'y a pas beaucoup de détails originaux. Les bandes de phares sont superbes et les jantes Neolon lui donnent un air de Maybach. Cependant, le reste de l'extérieur est plutôt fade. Mais même si l'extérieur n'est pas très distinctif, l'intérieur est absolument magnifique.

L'intérieur du Genesis GV90 se caractérise par ses lignes fluides, ses bords élégamment arrondis, ses surfaces rembourrées et son généreux revêtement en cuir matelassé. C'est l'un des intérieurs les plus confortables que j'aie jamais vus. Seuls les bords de l'immense écran OLED de 23.6 pouces, intégré au tableau de bord, semblent tranchants. Cet écran est si grand qu'il peut considérablement obstruer la visibilité.

Ce qui est surprenant, c'est que l'écran s'agrandit. À l'arrêt, il peut se relever de 8,9 cm (3.5 pouces) supplémentaires, pour atteindre une taille de 62,4 cm (24.6 pouces). Ajoutez à cela le système audio surround 3D Bang & Olufsen avec 25 haut-parleurs et tweeters à lentilles acoustiques intégrés au tableau de bord, et l'habitacle du GV90 se transforme en véritable salle de cinéma.

Si vous vous interrogez sur le sélecteur de vitesse vertical derrière le volant, sachez que j'étais moi aussi perplexe. Il se trouve à cet endroit lorsque la voiture est à l'arrêt, moteur éteint. Lorsque vous entrez dans la voiture et qu'elle démarre automatiquement (sans bouton de démarrage), le sélecteur de vitesse se place en deuxième position.

Mais la caractéristique la plus fascinante du GV90 Neolun réside dans ses poignées de porte. Le Neolun est reconnaissable à ses portes antagonistes, à l'instar du Rolls-Royce Cullinan. Genesis va cependant plus loin que le Cullinan en supprimant le montant B. Concevoir un SUV sans montant B et doté de portes antagonistes représente une véritable prouesse technique, d'autant plus que les portes arrière peuvent s'ouvrir indépendamment des portes avant. Genesis affirme que son châssis est 1.5 fois plus épais que celui des véhicules conventionnels et que sa carrosserie est suffisamment robuste malgré l'absence de montant B. Enfin, en cas de retournement, un airbag de toit inédit au monde assure une protection optimale.

Neolun propose également la Suite Executive, une configuration à quatre places permettant aux passagers avant de s'asseoir dos à la route. La deuxième rangée est dotée d'un plancher chauffant en bois plaqué et d'accoudoirs chauffants. Grâce à une cloison confort séparant l'habitacle du coffre, similaire à celle du Cullinan, les passagers bénéficient d'un espace privé et isolé du coffre.

Avec son GV90 , Genesis a surpassé toutes les attentes sur le marché du luxe . Bien plus qu'un simple SUV électrique haut de gamme, il s'agit du véhicule le plus luxueux jamais produit par la marque. Le GV90 propose des options de design et des équipements incroyablement séduisants, visant clairement un niveau de luxe comparable à celui de Rolls-Royce. Son prix final et son succès commercial seront intéressants à suivre.