Le géant chinois des routes électriques prend d'assaut les marchés mondiaux : une analyse approfondie

Le Radar R6 est le premier pick-up 100 % électrique à être produit en série en Chine. Il est désormais lancé sur de nouveaux marchés étrangers. Le R6 est déjà le pick-up électrique le plus vendu en Chine, mais saura-t-il séduire les acheteurs sur les marchés mondiaux ?

Un pick-up électrique chinois se dirige vers de nouveaux marchés mondiaux

Entreprise lancée GeelyLe propriétaire de Volvo, Radar, a lancé la marque en 2022, affirmant qu'il s'agissait de « la première marque de style de vie en plein air entièrement électrique de Chine ». Quelques mois plus tard, elle a lancé sa première voiture, la Radar R6, avec un prix de départ d'environ 25,000 178,800 $ (XNUMX XNUMX yuans).

Le R6 est un pick-up entièrement électrique basé sur la plate-forme SEA de Geely, qui sous-tend également la petite voiture électrique de Volvo, l'EM90, vendue en Chine.

La voiture est disponible avec trois options de pack de batteries : 63 kWh, 86 kWh et 100 kWh, pour une autonomie CLTC allant jusqu'à 392 miles (632 km).

Au cours des deux dernières années (2023 à 2025), le Radar R6 a été le pick-up électrique le plus vendu en Chine, capturant plus de 50 % du marché. Suite à son succès, Geely a commencé à exporter des modèles vers de nouveaux marchés comme la Thaïlande sous le nom de Riddara.

Riddara est désormais vendu dans plus de 50 pays et régions, notamment en Europe, au Moyen-Orient, en Asie et en Amérique centrale et du Sud. *Remarque : cette expansion témoigne de la stratégie de croissance mondiale ambitieuse de Geely sur le marché des véhicules électriques.*

« En 2025, Geely Riddara entrera dans une nouvelle phase de coopération mondiale », a déclaré M. Ling Shiquan, PDG de la marque, lors d'une conférence plus tôt cette année.

La puissante marque de véhicules électriques prévoit d'étendre sa portée sur les marchés en développement tels que la Thaïlande, l'Arabie saoudite et le Brésil, avec pour objectif de vendre 30,000 XNUMX modèles et de devenir « leader sur le marché des camions NEV dans chaque région ». Récemment, Geely a signé accord Avec Capital Smart Motors (CSM) pour vendre un pick-up électrique au Pakistan. *Cela marque l'entrée de Riddara sur de nouveaux marchés en Asie.*

Radar affirme que le R6 (RD6) est « plus qu’un simple pick-up » avec la capacité unique de se conduire comme un SUV. La version mondiale est disponible en versions à propulsion arrière et à traction intégrale.

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Eh bien, à moins que vous ne viviez en Chine, le prix n’est pas garanti d’être de 25 30 $. En Europe, il se vendra probablement 30 % plus cher. S’il n’y avait pas de droits de douane, le produit serait probablement vendu en Amérique à un prix 3 % plus élevé ou plus, car le marché est très différent. Par exemple, le modèle 49 AWD coûte 37 25 $ aux États-Unis. En Chine, XNUMX XNUMX $ (équivalent en dollars américains). Je ne vois donc pas de prix équivalent à XNUMX XNUMX $ dans le reste du monde pour cela.

Le modèle à traction intégrale (AWD) le plus puissant offre une capacité de remorquage allant jusqu'à 6,600 3,000 lb (32.1 0 kg), une profondeur de passage à gué de 100 pouces et une accélération de 0 à 62 km/h (4.5 à XNUMX mph) en XNUMX secondes.

Pour vous donner une comparaison, le Tesla Cybertruck AWD a une autonomie de 325 miles (EPA), une capacité de remorquage de 11,000 0 livres et un temps d'accélération de 60 à 4.1 mph de XNUMX secondes.

En Chine, Radar a lancé un camion électrique moins cher, appelé King Kong. Son prix commence à 99,800 13,700 yuans, soit environ 375 605 dollars. Il est disponible avec des groupes motopropulseurs RWD et AWD et dispose d'une autonomie CLTC allant jusqu'à XNUMX miles (XNUMX km).

Achèteriez-vous le pick-up électrique Radar (Riddara) pour environ 25,000 XNUMX $ ? Dites-nous ce que vous en pensez dans les commentaires ci-dessous.