Tesla Cybertruck Powershare : Enfin une alimentation de secours pour les foyers grâce au Powerwall 3

Tesla a annoncé jeudi que la fonction Powershare du Cybertruck peut désormais fournir une alimentation de secours pour votre maison, en complément de la batterie Powerwall 3. Alimentés simultanément, le camion et la batterie offrent une autonomie de plus de trois jours, ce qui, selon Tesla, équivaut à neuf batteries Powerwall supplémentaires.

Cette fonctionnalité, initialement promise par Tesla pour 2025, apparaît désormais près de deux ans après le début des livraisons du Cybertruck. Elle comble enfin l'une des plus grandes lacunes du système Powershare.

Qu'est-ce qui a réellement changé ?

Jusqu'à présent, le système Powershare pouvait fournir une alimentation de secours à une maison, mais seulement si celle-ci était déjà équipée d'une batterie Powerwall. Les propriétaires devaient choisir entre les deux. De ce fait, le camion s'avérait inutile comme solution de secours pour les acheteurs les plus probables : ceux qui avaient déjà investi dans les systèmes d'alimentation domestique Tesla .

Powerwall 3 et moi pouvons désormais alimenter votre maison ensemble⁰ ⁰Cela prolonge votre autonomie de plus de 3 jours, soit l'équivalent de 9 Powerwalls supplémentaires pic.twitter.com/8G2twIm6AN

— Cybertruck (@cybertruck) 10 septembre 2026

Désormais, les deux fonctionnent de concert au sein d'un système unique et intégré. La batterie Powerwall 3 alimente la maison comme d'habitude, tandis que la batterie de 123 kWh du Cybertruck prolonge son autonomie. Les calculs de Tesla concernant « neuf batteries Powerwall supplémentaires » sont exacts : chaque batterie Powerwall a une capacité de 13.5 kWh, et neuf d'entre elles ont à peu près la taille d'une batterie de camion.

Le système Powershare fournit jusqu'à 11.5 kilowatts à une maison et nécessite un connecteur mural universel et une passerelle Powershare. Cet équipement coûte environ 4 000 $ après installation, comme nous l'avions indiqué lors du lancement de Powershare. Certains propriétaires ont reçu des devis nettement plus élevés ; l'un d'eux s'est vu annoncer un coût supérieur à 30 000 $.

Des années de retard

Tesla a rencontré d'importants retards dans l'intégration de son système Powershare avec la Powerwall 3 sur le Cybertruck, ce qui soulève des questions quant au calendrier de l'entreprise. Tesla a lancé Powershare avec le Cybertruck fin 2023 et, en octobre 2024, a informé les propriétaires que l'intégration de la Powerwall interviendrait « courant 2025 ». Ce délai n'a pas été respecté. En décembre 2025, Tesla a repoussé l'échéance à mi-2026, soit près d'un an plus tard que prévu. En août encore, Wes Morrell, ingénieur en chef du Cybertruck, n'était pas en mesure de donner de date précise, se contentant d'indiquer aux propriétaires qu'il les informerait « dès qu'il y aurait du nouveau ».

Murrell a attribué cette difficulté à la complexité de l'ingénierie. La coordination de deux appareils pour former le réseau (le camion et le Powerwall) afin de fournir de l'énergie en toute sécurité hors réseau, pour différentes générations d'appareils, en plus des certifications de sécurité du réseau , a pris plus de temps que prévu.

Tesla a consacré l'année à transformer la batterie du Cybertruck en un système connecté au réseau. L'entreprise a lancé son programme V2G pour le Cybertruck au Texas en février et, en avril, le véhicule est devenu le premier véhicule V2G alimenté en courant alternatif en Californie, via PG&E. L'alimentation de secours à domicile, associée à une Powerwall, constituait le dernier composant tant attendu pour le consommateur.