Image du moteur Maximus pour R2 : le regard effrayant de R.J. sur l'avenir électrique de Rivian

Le fondateur et PDG de Rivian, R.J. Scaring, a publié une nouvelle image du groupe motopropulseur Maximus, un composant essentiel qui est vanté depuis un certain temps et qui deviendra un élément clé de l'objectif de Rivian de réduire le coût du groupe motopropulseur dans ses conceptions de véhicules électriques R2.

Rivian continue de démontrer sa force pendant les périodes de turbulences dans l'industrie automobile, notamment en ce qui concerne les stratégies de transformation électrique des constructeurs automobiles traditionnels. Bien que les menaces pesant sur l'adoption des véhicules électriques demeurent, la demande pour les véhicules électriques fabriqués aux États-Unis par Rivian est restée élevée malgré une légère baisse des livraisons au cours du dernier trimestre.

L'entreprise continue de s'appuyer sur le succès de ses deux premiers modèles phares, le R1S et le R1T, qui en sont maintenant à leur deuxième génération. Mieux encore, les fans de la marque et les passionnés de véhicules électriques attendent avec impatience l'arrivée du prochain modèle de Rivian, le R1, qui sera suivi d'un R2 plus petit et d'un R3X de type voiture de rallye.

En tant que constructeur automobile émergent, Rivian a surmonté les obstacles pour s'établir dans l'industrie des véhicules électriques, réalisant enfin une production à grande échelle dans son usine de Normal, dans l'Illinois. Une partie de cette stratégie comprend l’innovation et l’amélioration continues pour améliorer la fonctionnalité et les performances des véhicules pour ses clients et améliorer la fabrication pour réduire le coût global. *L’amélioration de l’efficacité de la fabrication est essentielle au succès des startups de véhicules électriques.*

Un parfait exemple de cette évolution est le groupe motopropulseur Enduro de Rivian, intégré aux versions bimoteurs des R1T et R1S. Depuis, Rivian promeut un nouveau groupe motopropulseur appelé Maximus, que nous pensions également destiné aux modèles R1, mais nous avons appris par la suite qu'il sera inauguré sur les futurs modèles électriques R2. *Les groupes motopropulseurs sont un élément essentiel des performances des véhicules électriques.*

Aujourd'hui, R.J. Scaring, fondateur et PDG de Rivian, a présenté plus en détail le Maximus, développé dans le cadre de la plateforme R2. Découvrez-le :

RJ taquine l'unité de commande Maximus du Rivian R2

Selon RJ Scaringe, l'image ci-dessus représente la nouvelle conception de l'unité d'entraînement « Maximus » de Rivian, qui sera mise en œuvre dans le prochain véhicule entièrement électrique (BEV) R2. Il n'y a pas grand chose à voir ici sur la future voiture électrique, mais c'est une petite information intéressante.

Mon commentaire principal : Je suis impatient de recevoir ma R2/R3. J’aimerais échanger ma Model 3 de 2018 et le CX-5 de 2015 de ma femme contre ma Rivian. Il existe actuellement de nombreuses bonnes voitures électriques, mais je suis prêt à attendre la Rivian.

Alors que la plupart des consommateurs ont été attirés par la taille et la forme du Rivian R2, Maximus jouera un rôle clé dans Normal alors que le constructeur automobile américain s'efforce de réduire le coût unitaire de ses moteurs - un objectif clé qu'il a déjà partagé avec le public. *Note d'expert : La réduction du coût unitaire est essentielle à la rentabilité sur le marché concurrentiel des véhicules électriques.*

L’une des principales améliorations que nous connaissons déjà concerne les bobines de stator du Maximus, un composant clé de tout moteur électrique. Auparavant, Rivian avait indiqué que le Maximus utilise une nouvelle technologie d'enroulement continu qui réduit le nombre total de soudures par pièce fixe et donc le coût global de construction de chacune d'elles. À titre de comparaison, le moteur Enduro actuel de Rivian nécessite 264 soudures de stator, tandis que le Maximus n'en nécessite que 24.

Rivian a également intégré l'arbre du rotor avant et l'engrenage dans un seul composant fraisé et forgé CNC et a réduit le nombre de roulements nécessaires. Le résultat est une unité de propulsion plus simple, plus compacte, moins chère à construire et plus légère, ce qui est une excellente nouvelle pour l’autonomie et l’efficacité d’un véhicule électrique. *Explication d'expert : La réduction du poids améliore directement l'efficacité, ce qui augmente l'autonomie d'un véhicule électrique.*

Le développement du Maximus progressant, Rivian semble toujours en bonne voie pour lancer officiellement le R2 l'année prochaine comme prévu. Consultez régulièrement DzTecnium-EV pour suivre l'actualité de Rivian concernant le R2 et les modèles à venir.