Financement de véhicules électriques : les Kia EV9 et EV6 sont admissibles à un crédit d'impôt complet (7500 XNUMX $)

Alors que Kia a réalisé des ventes record au premier trimestre, Eric Watson, vice-président des ventes de Kia America, a souligné des perspectives optimistes : avec les dernières versions de ses véhicules électriques les plus vendus, les EV9 et EV6, désormais en pleine production dans l'usine Kia de Géorgie, la voie est libre pour une nouvelle croissance des ventes (1). Cette expansion renforce la position de Kia sur le marché concurrentiel des véhicules électriques.

Après que Kia a annoncé qu'elle transférerait la production de l'EV9 de la Corée du Sud aux États-Unis en 2023, sa décision était largement basée (2) sur l'éligibilité de ses véhicules électriques au crédit d'impôt de 7,500 XNUMX $ sur les achats de nouveaux véhicules électriques en vertu de la loi sur la réduction de l'inflation (IRA) adoptée par le président Biden. Cette incitation fiscale constitue un incitatif majeur pour les consommateurs.

Mais la batterie de l'EV9 provient toujours de Corée du Sud et de Chine, ce qui signifie qu'elle ne bénéficierait que d'une exonération fiscale partielle de 3,750 9 $. À partir de cette année, l'EV7,500 peut bénéficier de l'exonération complète de XNUMX XNUMX $, car Kia a déplacé ses sources de batteries vers son usine de Géorgie. Ce changement de sources représente une démarche stratégique visant à maximiser les incitations fiscales.

Quant à l'EV6, 2025 marque la première fois qu'elle sera produite aux États-Unis, et la plupart de ses modèles sont également éligibles à l'exonération fiscale complète. Ce changement de production renforce la compétitivité de l'EV6 sur le marché américain.

Il existe toutefois des exceptions notables : les EV6 et EV9 GT (3), connus pour offrir plus de puissance, c'est-à-dire être plus rapides, et (4) pour offrir un « design plus audacieux et des touches distinctives », ne seront pas du tout admissibles à l'allégement fiscal : c'est parce que la production de ces véhicules est toujours basée en Corée du Sud, selon CarsDirect, qui a cité un bulletin du concessionnaire Kia (5). Ces catégories sportives sont confrontées à des défis en raison de contraintes de ressources.

Ceux qui louent des véhicules peuvent toujours bénéficier d'une exonération complète, car la location n'est pas soumise aux mêmes exigences d'approvisionnement en vertu de la loi sur la réduction de l'inflation (IRA). Le leasing est une alternative intéressante pour bénéficier d’incitations fiscales.

Une autre grande inconnue pour la gamme GT est de savoir si le tarif américain de 25 % sur tous les véhicules importés sera réappliqué. Mercredi, le président Donald Trump a suspendu la plupart des tarifs douaniers annoncés début avril pour 90 jours. Ces tarifs douaniers constituent une menace potentielle pour les prix des voitures importées.

Bien que les prix des nouveaux EV6 et EV9 n'aient pas encore été révélés, la combinaison des tarifs et de l'inéligibilité à l'allègement fiscal pourrait gravement nuire à l'attrait des variantes GT. Ces facteurs économiques peuvent influencer les décisions d’achat des consommateurs.