Blue Bird s'étend au-delà des autobus scolaires : une entrée stratégique sur le marché des camions électriques de poids moyen

Blue Bird, le célèbre fabricant américain d'autobus scolaires et l'un des plus grands fabricants d'autobus scolaires électriques, a annoncé un châssis de camion de poids moyen entièrement électrique de classe 5-6.

Vous connaissez peut-être Blue Bird grâce à ses autobus scolaires omniprésents, dont beaucoup sont désormais électriques. Mais maintenant, pour la première fois depuis que la société a commencé à construire ses propres châssis en 1952 (à l'exception de quelques petits projets ici et là), Blue Bird fait un effort sérieux pour se lancer dans d'autres types de véhicules.

L'entreprise démarre dans un endroit qui est devenu relativement courant pour démarrer : une camionnette de classe 5-6. Il s’agit d’un espace assez encombré à ce stade, avec de nombreux fabricants établis et startups proposant des versions électriques de la grande (ou plutôt de taille moyenne) boîte sur roues.

Cependant, Blue Bird estime pouvoir tirer parti de son histoire en tant que fabricant respecté pour proposer un produit solide dans ce domaine. *Remarque : l’entrée de Blue Bird sur le marché des camions électriques de poids moyen représente une décision stratégique visant à tirer parti de son expertise dans la fabrication de véhicules électriques et à répondre à la demande croissante de solutions de transport durables.*

Nous avons eu une brève discussion avec Blue Bird à l'ACT Expo, le plus grand salon de véhicules électriques commerciaux d'Amérique, la semaine dernière, où ils présentaient principalement ce véhicule. Ils fabriquent également une version du camion alimentée au propane… mais bon, nous sommes dans DzTecnium – Véhicule électrique Nous ne nous soucions pas des véhicules à combustibles fossiles, alors passons à autre chose.

La fourgonnette électrique Blue Bird a un poids nominal brut de 23,000 140 livres et une batterie de 130 kWh, ce qui lui permet d'atteindre une autonomie allant jusqu'à XNUMX miles, bien que cela dépende toujours de la charge, de l'itinéraire, etc. Contrairement aux autobus scolaires de Blue Bird, qui sont alimentés par des batteries NMC, la fourgonnette utilise une batterie LFP (je suis un grand fan de ces batteries, et je pense que nous avons besoin d'un modèle Plus, compte tenu de leur durabilité et de leur rentabilité).

La plupart de ces types de véhicules sont utilisés comme camions de boulangerie, de livraison de fleurs, de food trucks, etc., donc 130 miles peuvent être suffisants pour bon nombre de ces applications car ils ont tendance à se concentrer sur les mêmes routes/villes.

Mais si cela ne suffit pas, le camion dispose d'une capacité de charge rapide, et Blue Bird affirme qu'il peut se charger en environ une heure sur un chargeur CC (la charge CA prendra 12 heures).

Blue Bird estime pouvoir tirer parti de sa vaste expérience en matière de fabrication pour offrir un produit meilleur que beaucoup d’autres sur le marché. Par exemple, vous souhaitez proposer des fonctionnalités de sécurité et de commodité que vous ne voyez peut-être pas de série sur tous les autres pick-up, comme le maintien en côte et le crawl électrique.

Il dispose du meilleur débattement de roue de 55 degrés de sa catégorie, ce qui permet des virages plus serrés que ce à quoi on pourrait s'attendre d'une voiture avec un empattement de 178 pouces.

Les virages serrés sont importants pour les flottes, car c'est en marche arrière que se produisent la plupart des accidents. De nombreuses flottes exigent de leurs conducteurs qu'ils ne fassent jamais marche arrière pour cette raison, ce qui facilitera la vie des conducteurs.

Blue Bird prévoit d'expédier son pick-up électrique au premier trimestre 2026.