Google والحكومة البريطانية تسعيان لإزالة آثار الطائرات بالذكاء الاصطناعي
تتعاون جوجل والحكومة البريطانية لاستخدام الذكاء الاصطناعي في إزالة خطوط تكثف الطائرات، بهدف التخفيف من آثارها على تغير المناخ.
Les choses les plus importantes que vous devez savoir
- يجمع المشروع بين خبرات Google في الذكاء الاصطناعي وتصوير الأقمار الصناعية (بقيمة 1.4 مليون جنيه إسترليني مجاناً) مع دعم وتمويل حكومي بريطاني.
- تساهم آثار الطائرات (البصمات الجوية) بنحو ثلث إجمالي الاحترار المناخي الناجم عن الطيران، وتكافئ تأثيرها الاحتراري انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الكلية للطيران.
- يهدف المشروع إلى تحويل مسار 10,000 رحلة جوية بشكل طفيف في ممر شمال الأطلسي خلال تجربتين تشغيليتين تبدآن شتاء 2026-2027، لتقليل الاحترار الناجم عن البصمات الجوية.
- تُجرى تجربة بقيمة 5 ملايين جنيه إسترليني لبحث إمكانية مساعدة L'intelligence artificielle dans تقليل ou إزالة المسارات التكاثفية للطائرات.
- تتكون المسارات التكاثفية عندما يلامس عادم محركات الطائرات الهواء البارد على ارتفاعات عالية، مما يؤدي إلى تكون بلورات ثلجية.
- يُعتقد أن هذه المسارات، المعروفة أيضاً بـ “مسارات البخار”، تساهم في تغير المناخ.
coopérer Google، ومكتب الأرصاد الجوية (Met Office)، والحكومة البريطانية مع NATS (خدمات الملاحة الجوية الوطنية سابقاً)، وجامعة كامبريدج، وإمبريال كوليدج لندن في مشروع “عملية السماء الزرقاء” (Operation Blue Skies)، الذي يهدف إلى تقليل ou إزالة المسارات التكاثفية من الطائرات التي تسافر من أوروبا إلى الولايات المتحدة الأمريكية وكندا.
يستهدف المشروع منطقة شمال الأطلسي، وسيبحث في إمكانية تحويل مسار الطائرات لتجنب المناطق ذات الهواء شديد البرودة، وبالتالي تقليل المسارات التكاثفية (المعروفة أيضاً بمسارات البخار) وتجنب تأثيرها على المناخ.
ستشمل مساهمة Google استخدام L'intelligence artificielle للتعلم من البيانات المجمعة وتكوين صورة واضحة عن كيفية تشكل المسارات التكاثفية فوق شمال الأطلسي.
تحالف رائد
تؤدي كل منظمة من المنظمات المتعاونة في هذا المشروع البحثي دورها الخاص.
بينما تقدم Google نماذج الذكاء الاصطناعي، والتعلم الآلي، وتصوير الأقمار الصناعية (بشكل مجاني، بقيمة تقديرية تبلغ 1.4 مليون جنيه إسترليني)، تشرف NATS على المجال الجوي وتقييمات السلامة، وتقوم المؤسسات التعليمية بتقييم النتائج والتحقق المستقل من البيانات والنتائج. في غضون ذلك، يعمل مكتب الأرصاد الجوية (Met Office) على تطوير تنبؤات جديدة للمسارات التكاثفية، بالإضافة إلى الأرصاد الجوية.
يشارك أيضاً موقع Contrails.org، الذي يتولى تصميم معايير التجربة ومعالجة تقييمات التنبؤات.
يأتي تمويل المشروع من وزارة النقل في الحكومة البريطانية، ويجمع بين معهد تكنولوجيا الفضاء (ATI)، ووزارة الأعمال والابتكار والعلوم والتجارة (BIST)، وInnovate UK ضمن برنامج ATI الخاص بها.
تقول Google: “تهدف عملية السماء الزرقاء إلى إثبات أن حل تحدي المسارات التكاثفية ممكن عملياً، مما يوفر مخططاً معتمداً لكيفية إدارة مجالاتنا الجوية لتقليل التأثير المناخي للطيران بشكل كبير”.
ليست “عملية السماء الزرقاء” المشروع الوحيد من نوعه قيد التنفيذ (فقد عملت Google سابقاً مع American Airlines على أساس مماثل)، لكنه الأول الذي يحظى بدعم وتمويل حكومي.
33% من الاحترار المناخي الناجم عن الطيران
سيركز المشروع على النصف الشرقي من ممر شمال الأطلسي، وتحديداً منطقة شانويك المحيطية، حيث يحدث حوالي 5% من الاحترار العالمي الناجم عن البصمات الجوية. على مدى 30 شهرًا، سيتم إجراء تجربتين تشغيليتين، مدة كل منهما أربعة أشهر، ستراقبان 10,000 رحلة جوية. سيتم تحويل مسار بعض هذه الرحلات بشكل طفيف لتقليل مرورها عبر “المجال الجوي الحساس لتكوين البصمات الجوية”.
إذا نجحت، يمكن أن تصبح النتائج المستخلصة من مشروع Blue Skies إجراءً تشغيليًا قياسيًا خلال الرحلات الجوية. وقد صرح الدكتور Paul Hodgson، المسؤول التقني لـ Google عن هذه العملية، لشبكة BBC قائلاً: “نعتقد أن الاحترار الناجم عن البصمات الجوية مسؤول عن حوالي ثلث إجمالي الاحترار المناخي الناجم عن الطيران. بينما لا تتجاوز تكلفة انبعاثات ثاني أكسيد الكربون (CO2) نسبة 1%، مقارنة بتكلفة البصمات الجوية، التي تعادل تقريباً إجمالي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الناتجة عن الطيران.”
ستبدأ عملية Blue Skies تجاربها الرسمية خلال شتاء 2026-2027، على أن تكون الفترة التجريبية الثانية خلال شتاء 2027-2028.
Les commentaires sont fermés.